هیوندای اکسنت

هیوندای اکسنت – Hyundai Accent

6.5

هیوندای اکسنت – Hyundai Accent در مجله تخصصی نقد و بررسی iRev.ir

هیوندای خودروسازی که جای خود را در بازار آمریکا با ساخت خودروهای کوچک و اتومبیل های مقرون به صرفه باز کرده و برای دیدن آنچه که هیوندای  کره جنوبی ساخته باید مثالی زد از خودرو هایی همچون خودروی ورزشی جنسیس کوپه ،یا  حتی خودروی عجیب و غریب  اما دوست داشتنی مثل  Veloster . اما برای سال ۲۰۱۵ دست به ویرایش خودروی هیوندای اکسنت ۲۰۱۵  خود زده و خودروی جمع و جور والبته مقرون به صرفه که از این تعغیرات می توان به مقدار کمی تغییرات ظاهری در  طراحی و افزودن مقداری جزئی تجهیزات اشاره کرد

چراغهای عقب جدید هیوندای اکسنت ۲۰۱۵ بسیار به خودروی سواری مرسدس بنز  شباهت دارد  و نوار سفید در امتداد لبه بالایی چراغهای جلو به شکل ابرو به نظر می رسد که البته زیاد از طراحی خودروهای بی ام و دور نیست در داخل کابین  صندلی هایی با کیفیت بهتر و جنس مرغوب تر را مشاهئه می کنیم.از طرفی صندلی راحت و براحتی شما را در بر می گیرد. طراحی خودرو نیز با دقت صورت گرفته است و مجلل به نظر می‌رسد ولی در کل دارای ویژگی هایی همچون  شتاب خوب  و اتاق بزرگ و جادار و با طراحی شیک و البته قیمت مناسب است.

هیوندای اکسنت با پیشرانه کم مصرف و اقتصادی 1591 سی سی توان ایجاد 128 اسب بخار قدرت را دارد که کشش مناسب و درخوری را برای این خودروی زیبا به ارمغان آورده است.

هیوندای اکسنت

نقد و بررسی هیوندای اکسنت

هیوندای اکسنت

کاتالوگ هیوندای اکسنت

نمای 3D سه بعدی – 360 درجه هیوندای اکسنت – Hyundai Accent در لینک زیر (بر روی تصویر کلیک کنید):

نمای سه بعدی هیوندای اکسنت – Hyundai Accent

نمای سه بعدی هیوندای اکسنت – Hyundai Accent

ویدیوهایی از هیوندای اکسنت – Hyundai Accent

 


irev.ir

بررسی پدال

برخی از مدل‌ها حق بزرگی بر گردن یک مجموعه داشته و به‌نوعی پیشاهنگ و قافله‌سالار آن محسوب می‌گردند؛آن‌ها هستند که مسیر را برای دیگر مدل‌ها هموار نموده و بار ملامت و شکایت را بر ذمه خویش حمل می‌نمایند. شاید بتوان مدل ACCENT هیوندای را از این زمره دانست، این قهرمان کوچک، که همواره نامش تحت‌الشعاع آوای گوش‌خراش برادران مهترش واقع شده و از او کمتر یاد شده و می‌شود؛ خودرویی که جانشین خلف EXCEL است و ادامه‌دهنده راه او.

2015 Hyundai Accent
2015 Hyundai Accent

نسل اول این خودرو در سال 1994 میلادی، به‌جای سلف خویش EXCEL، روانه بازارهای جهانی شد. از همان آغاز، به دلیل زیبایی و کیفیت نسبی که از آن برخوردار بود و همچنین بهای پایین‌ترش نسبت به همتایان غربی و ژاپنی، به‌سرعت توجهات را به‌طرف خویش جلب نمود، تا جایی که با چندین نام متفاوت در اقصی نقاط دنیا تولید و عرضه شد، مثلاً با نام دوج ATTITUDE در مکزیک و دوج بریسا در ونزوئلا و یا هیوندای به ریو در پورتوریکو و…

2015 Hyundai Accent
2015 Hyundai Accent

نسل دوم این خودرو هم در سال 2000 میلادی به جهانیان معرفی شد. ناگفته نماند که این سری از ACCENT در کشورمان هم با نام VERNA مونتاژ می‌شد، تا آنکه با تشدید تحریم‌ها از چرخه تولید خارج گشت. سری بعدی یا نسل سوم این خودرو در سال 2005 میلادی و نسل چهارم یا فعلی آن نیز در اواخر سال 2010 میلادی روانه بازارشدند. واپسین سری این خودرو هم توانست موفقیت اسلافش را در مقیاس بیشتری تکرار نماید، تا حدی که این خودرو – که در روسیه به نام هیوندای سولاریس مونتاژ می‌شود- قادر شد در سال 2011 میلادی، عنوان پرفروش‌ترین خودروی آن کشور را به دست آورد. علاوه بر این، نسل سوم اکسنت هم توانست نام نیکی را از خود در زمینه کیفیت و دوام درازمدت به‌جای نهد، به‌طوری که در شاخص VDS این موسسه – که به ارزیابی قابلیت اطمینان خودروها پس از سه سال می‌پردازد- توانسته در کنار رقبایی همچون هوندا FIT و کیا ریو بالاترین رتبه‌های جدول را در کلاس خودروهای -SUB COMPACT- از آن خود نماید. این امر خودش به تنهایی بیانگر آن است که خودروهای کره ای از لحاظ دوام پا به پای ژاپنی‌ها در حال حرکت‌اند و مرز بین آن‌ها – لااقل در این زمینه خاص- روزبه‌روز کمرنگ‌تر می‌شود. نسل فعلی این خودرو علاوه بر کشور کره جنوبی در ممالکی همچون چین، هندوستان، روسیه و همچنین کشور آفریقایی موزامبیک تولید می‌شود.

2014 Hyundai Accent
2014 Hyundai Accent

خلاصه بررسی

درگذر سال‌ها و هنگامی‌که به نظر می‌رسید که طراحان هیوندای در حال غرق شدن در وضعیت موجود هستند، تصمیم بر آن شد که شور و نشاط بیشتری به‌تمامی مدل‌های این برند تزریق شود. هیوندای اکسنت 2015 عهد نموده که با رقبایی همچون هوندا سیویک و نیسان سانی به رویارویی بپردازد.

2015 Hyundai Accent
2015 Hyundai Accent

نمای ظاهری

هیوندای اکسنت مدل 2015 از سیمایی دلپذیر برخوردار است، با آنکه از سال 2010 میلادی تاکنون دگرگونی‌های اندکی در آن روی داده است، ولی مثل همیشه بهتر از نمونه‌های پیشین اش به نظر می‌رسد.چراغ‌های جدید جلو، به همراه نوارهای LED بر روی آن و همچنین ردیفی جداگانه از دیودهای LED، که در کف پیله لامپ‌های چراغ راهنما جای خوش نموده‌اند، سیمای بیرونی آن را شاخص‌تر و با هویت‌تر کرده است.

2015 Hyundai Accent
2015 Hyundai Accent

کابین

جهش‌ها و خیزش‌هایی که در نمای بیرونی این خودرو رخ داده، به درون آن نیز راه یافته و اثراتش را بر کنسول میانی مرتب و خالی از آشفتگی این خودرو، باقی نهاده است. برای جبران کمبود استراحتگاه میانی دست در این خودرو، هیوندای به‌طور جزئی دسته صندلی سمت راننده را به سمت پایین کشیده است. با این وجود، به‌منظور پایین نگه داشتن هزینه‌ها، حدود 80 درصد از اجزای داخل کابین با پلاستیک سخت ساخته شده، که این امر شامل حال آفتاب‌گیرهای جلو نیز می‌گردد! با وجود اینکه جای پا و فضای سر در نشیمنگاه‌های عقب کافی هستند ولی فضای متعلق به نفر سوم در آن چندان کافی نبوده و کمی تنگ می‌باشد.

2015 Hyundai Accent Interior
2015 Hyundai Accent Interior

مهندسی

شاسی هیوندای اکسنت 2015 با استفاده از مکانیزم پراکندگی بار در تصادفات ساخته شده است. در این مکانیزم، در صورت وقوع تصادف از روبرو (شاخ به شاخ)، نیروی حاصل از برخورد در سه مسیر متفاوت توزیع شده و انرژی ناشی از آن نیز در جهت حفاظت بیشتر خودرو، جذب می‌گردد.

2015 Hyundai Accent Engine
2015 Hyundai Accent Engine

آنچه که در این خودرو ارائه می‌شود

هیوندای اکسنت مدل 2015 با دو پیشرانه متفاوت 1.4 و 1.6 لیتری، که در زیر کاپوتش قرار دارند، در دسترس مشتریان خواهد بود. توان خروجی نمونه 1.4 لیتری، معادل 99 اسب بخار ارزیابی شده و گشتاور آن نیز برابر با 133 نیوتن متر است، پیشرانه 1.6 لیتری کمی قوی‌تر از آن بوده و توانی معادل 122 اسب بخار و گشتاوری برابر با 156 نیوتن متر را ارائه می‌دهد. هیوندای در جهت اضافه نمودن چاشنی هیجان به این خودرو، کاری را صورت داده که این روزها تقریباً به رویه ای رایج در میان همه سازندگان درآمده و آن‌هم اضافه نمودن گزینه تعویض دنده از پشت فرمان می‌باشد.

2015 Hyundai Accent
2015 Hyundai Accent

جمع‌بندی نهایی

با توجه به برچسب قیمت 43500 الی 53500 درهمی این خودرو، در مجموع هیوندای اکسنت از نمایی خوبی برخوردار است و همچنین مدلی راحت و مقرون‌به‌صرفه برای یک خانواده کوچک می‌باشد. تجهیزات استانداردی همچون شیشه‌های برقی، پورت USB و نیز اتصالات بلوتوث در آن وجود دارد که مجموع همه این موارد، نوید خریدی امیدوارکننده را به مشتری می‌دهد.

نکات مثبت این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»

طرح جدید چراغ‌های جلو نمایی زیبا را به این سدان کره ای اعطا نموده است.

بهای بسیار خوب این خودرو، خرید آن برای توده‌های مردم مقرون‌به‌صرفه می‌کند.

نکات منفی این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»

فقدان محفظه ذخیره‌سازی و انبار کالا برای سرنشینان عقب.

مشخصات فنی

نمونه 1.4 لیتری:

حجم موتور: 1397 سی‌سی

توان: 99 اسب بخار در 6300 دور/ دقیقه

گشتاور: 133 نیوتن متر در 5000 دور/دقیقه

شتاب صفر تا صد: 13.4 ثانیه

حداکثر سرعت: 180 کیلومتر

نوع جعبه دنده: 4 سرعته اتوماتیک

مصرف سوخت: 5.9 – 6.3 لیتر

نمونه 1.6 لیتری (ارائه شده در ایران):

حجم موتور: 1591 سی‌سی

توان: 124 اسب بخار در 6300 دور/دقیقه

گشتاور: 156 نیوتن متر در 4200 دور/دقیقه

شتاب صفر تا صد: 11.4 ثانیه (در برخی از منابع 10.5 ثانیه هم ذکر شده است)

حداکثر سرعت:184 کیلومتر (در برخی از 190 کیلومتر هم ذکر شده است)

نوع جعبه دنده: 4 سرعته اتوماتیک

مصرف سوخت: 6 – 6.4 لیتر

سیستم تعلیق جلو: مک فرسون استرات با فنر پیچشی

سیستم تعلیق عقب: محور پیچشی

ابعاد

طول/عرض/ارتفاع: 4370/1700/1457 میلی‌متر

فاصله بین دو محور: 2570 میلی‌متر

وزن:1087 الی 1190 کیلوگرم

حجم صندوق بار: 389 لیتر

ظرفیت باک: 43 لیتر

اندازه تایرهای جلو وعقب: 195/50 R 16 (نمونه 1.6 لیتری عرضه شده در ایران)

ایمنی

کسب 4 ستاره ایمنی از موسسه NHTSA آمریکا

این خودرو در انستیتو بیمه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) نیز تست شد و توانست در بخش‌هایی همچون استحکام سقف، حفاظت سر و صندلی‌ها و برخورد از نیمه جلو، بالاترین رتبه یا نمره خوب (GOOD) را از آن خود نماید. علاوه بر آن در برخورد از بخش کناری (بغل) خودرو هم امتیاز قابل قبول را دریافت نمود ولی در تست برخورد از کناره جلو و یا همپوشانی کوتاه (SMALL OVERLAP) نمره ضعیف را کسب کرد.

مجهز به 6 عدد ایربگ (راننده، سرنشین جلو، جانبی، پرده ای)

سیستم ضد بلوکه ترمز ABS (ترمزهای هر چهار چرخ دیسکی می‌باشد)

سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD

سیستم کمکی ترمز EBA

سیستم کنترل پایداری ESC

کمربندهای ایمنی با قابلیت پیش کشانندگی و تنظیم ارتفاع

برخی از تجهیزات رفاهی این خودرو

سانروف برقی و دوحالته به همراه سیستم ایمنی

چراغ‌های مه شکن جلو

کامپیوتر سفر (TRIP COMPUTER)

سیستم ورود بدون کلید (KEYLESS)

مجهز به نمایشگر سوپر ویژن

مجهز به سیستم ECO DRIVING

چراغ‌های هالوژن جلو به همراه LED و سیستم AUTOLIGHT

کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + MP3 + CD + بلوتوث + پورت‌های ارتباط با AUX،USB،IPOD و IPHONE

تهویه مطبوع اتوماتیک

صندلی‌ها با روکش ترکیبی

محفظه نگهداری عینک

سنسورهای پارک عقب خودرو

دوربین دید عقب

چراغ‌های ترکیبی عقب

2015 Hyundai Accent
2015 Hyundai Accent

قیمت

در ایران: 104.2 میلیون تومان (نمونه 1.6 لیتری – ثبت نام در نمایندگی)

در امارات: 43,500 درهم (نمونه 1.4 لیتری) – 53,500 درهم (نمونه 1.6 لیتری)

Hyundai-Accent-2013


irev.ir

بررسی automi.ir

همانطور که ماشین های کامپکت بزرگتر و گرانتر شده اند، ماشین های بسیار  کوچک مانند هیوندای اکسنت 2015 از محبوبیت زیادی بهره می برند. این ماشین ها  نه تنها اندازه ی مناسبی برای بسیاری از افراد دارند، بلکه از نظر مصرف سوخت مقرون به صرفه نیز هستند، البته حتی برای خرید نیز مناسب می باشند. چیزی که بسیاری از فروشندگان آنرا مهم تر می دانند، هیوندای اکسنت در دو مدل سدان و هاچ بک ،خودرویی است که قدرت خود را به رخ شما می کشد.

درباره کابین ،چیزهای زیاد قابل توجه ای وجود دارد، چنانکه اجزای داخلی بکار رفته در اکسنت 2015 جالب و با کیفیت است، بویژه برای یک ماشین با چنین قیمت پایینی. ظاهر براق خودرو  آن را مجلل نشان میدهد، اما چیزی که باعث می شود تا اکسنت بسیار خاص شود،زیر کاپوت است. موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری اش به طور قابل توجهی قوی تر از اکثر موتورهای چهارسیلندر رقبا نیست،اما شتاب خوبی دارد وشتاب صفر تا 60mph (مایل در ساعت)اکسنت حدود یک ثانیه سریعتر از متوسط این کلاس است. این تفاوت را شما هر وقت که با سرعت در بزرگراه رانندگی می کنید احساس خواهید کرد. گیربکس اتوماتیک و دستی این خودرو  به خوبی کار می کنند، بنابراین هیچ انتخاب بدی وجود نخواهد داشت.

دیگر ویژگی قابل ستایش فضای مسافر اکسنت است، چنانچه هر دو مدل هاچ بک و سدان اتاق بزرگی برای بزرگسالان در صندلی عقب وجود دارد. مدل هاچ بک نیز فضای بار بزرگی را ارائه می کند، و این یک گزینه خوب برای خریدارانی است که  ابزار اضافی را با خود همراه دارند . هنگامی که شما ، مسافرانتان را سوار می کنید و دنده ماشین را می زنید، همه از یک سواری آرام و راحت با هیوندای اکسنت لذت خواهند برد.

البته، در این رنج قیمت همه چیز کامل نیست، و یکی از اشکالات تعجب آور در هیوندای اکسنت مصرف سوخت آن است. اگرچه برآوردهای مصرف سوخت خودرو برابرو همتراز با اکثر رقبای آن است ، برای ما مشخص شده است که رسیدن به این میزان مصرف سوخت در رانندگی دنیای واقعی کمی سخت است. قابلیت دید عقب نیز در مورد مدل هاچ بک کامل نیست و هیچ دوربین عقبی ارائه نشده است. در پایان، چنین ویژگی هایی مانند روشن شدن بدون کلید،سیستم مسیریابی یابی، و ادغام برنامه های کاربردی گوشی های هوشمند به سادگی در دسترس نیستند،حتی گرچه بسیاری از رقبا در حال حاضر آنها را ارائه می کنند.

هیوندای اکسنت 2015 مدل سدان و هاچ بک در کل انتخاب های خوبی برای خودروهای کلاس کوچک هستند، اما شما قطعا می خواهید یکسری از مسائل رقابتی را نیز قبل از تصمیم گیری تان در نظر بگیرید. هوندا فیت 2015 یکی از موارد مورد علاقه ی ما در این بخش است، البته به لطف فضای بار واقعا زیاد و مصرف سوخت قابل توجه اش.
اگر شما به دنبال تجربه رانندگی سرگرم کننده هستید، ماشین هایی مانند فورد فیت 2015 و شورولت سونیک 2015 ، موتورهای توربو شارژ و توانایی هایی کاربردی  قابل توجه ای را ارائه می کنند.
پسر عموی اکسنت، کیا مدل ریو 2015 اساسا ماشین مشابه با ظاهر متفاوت است، و یک سری تکنولوژی را به صورت آپشن ارائه می کند،مانند سیستم جهت یابی و دوربین عقب. تویوتا prius به دلیل مصرف سوخت عالی اش ارزشمند است،گرچه این خودرو کمی گران تر از هیوندای است. اولویت های شما هر چه که باشد، یک نگاه کلی به هیوندای اکسنت 2015 میتواندارزشمند باشد.

استایل بدنه، مدل های مختلف و آپشن ها

هیوندای اکسنت 2015 به عنوان یک سدان چهار در کوچک یا هاچ بک چهار در ارائه شده است،البته هر کدام از این دو 5 صندلی دارند. سدان فقط با تریم GLS پایه موجود است ،در حالیکه هاچ بک با تریم GS و تریم اسپرت موجود است.

سدان GLS با تجهیزاتی مانند چرخ های استیل 14 اینچی، ورود بدون کلید، تهویه هوا، لوازم جانبی فراوان، صندلی راننده با قابلیت تنطیم ارتفاع ، فرمان قابل تنظیم، دسته صندلی راننده ،یک صندلی عقب تا شو 40/60 ، یک کامپیوتر سفری، و سیستم صوتی شش باندی با سی دی پلیر ،رادیوهای ماهواره ای و USB و ورودی های صوتی کمکی  تجهیز شده است.

دو پکیج آپشن برای سدان های GLS مجهز به گیربکس اتوماتیک موجود است.
این پکیج کروز کنترل ،فرمان تلسکوپی، تلفن بلوتوث و اتصال صوتی،کنترل های صوتی نصب شده روی فرمان و جعبه ذخیره سازی کنسول مرکز با یک دسته صندلی کشویی را اضافه میکند.
پکیج STYLE را می توان همراه با این پکیج عمومی خریداری کرد و چراغ های پروژکتوری جلو با LED ، چراغ مه شکن، چرخ های آلیاژی 16 اینچی، ترمزهای دیسکی (به جای ترمز کاسه ای)،لوازم داخلی بروز شده و پنچره راننده با بالابر اتوماتیک را اضافه می کند.

هاچ بک GS شامل تمام ویژگی های استاندارد GLS همراه با برف پاک کن اتوماتیک شیشه جلو اتومبیل و تریم درب است. نسخه های گیربکس اتوماتیک نیز کروز کنترل دارند.
هاچ بک اسپرت یک اسپویلر عقب، فرمان چرمی و  تلسکوپی، و پکیج عمومی و استایل را اضافه می کند.
سان روف روی مدل های اسپرت اتوماتیک به صورت آپشن وجود دارد ،درحالیکه برای مدل های با گیربکس دستی شما می توانید دسته دنده چرمی را سفارش دهید.

سیستم انتقال نیرو و عملکرد آن

هیوندای اکسنت مدل 2015  مجهز به  موتور چهار سیلندر تزریق مستقیم 1/6 لیتری  که 137 اسب بخار و 123 پوند فوت گشتاور تولیدی هستند. خودروی محورجلوی اکسنت به گیربکس 6 دنده دستی یا 6 دنده اتوماتیک با حالت ECO مجهز شده است. در آزمایش عملکرد ادموندز، یک اکسنت سدان GLS با گیربکس اتوماتیک از صفر تا 60 مایل در ساعت را در 8/9  ثانیه طی کرد. و هاچ بک SE (نسخه  اسپرت) با گیربکس اتوماتیک این را در 3/9 ثانیه طی کرد. هر دو برای این کلاس به مراتب سریع هستند.

میزان مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در حالت اتوماتیک 30 مایل به ازای یک گالن سوخت (26 مایل در شهر و 37 مایل در بزرگراه).و میزان مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در حالت دستی به 31 مایل به ازای یک گالن سوخت (27 مایل در شهر و 38 مایل در بزرگراه) می رسد. در حالیکه این ارقام با خودروهای بسیار کوچک دیگری همتراز هستند، ما زمان کمی را برای بررسی آنها در آزمایش دنیای واقعی داشته ایم.

ایمنی

تجهیزات ایمنی استاندارد روی اکسنت 2015 شامل ترمزهای ضدقفل، سیستم ثبات و کنترل کشش، پشت سری های صندلی جلو فعال، کیسه های هوای صندلی جلو و ایربگ های پرده ای در طرفین. GS , GLS ترمزهای دیسکی جلو و کاسه ای  عقب دارند،درحالیکه مدل اسپرت 4 ترمز دیسکی دارد.
ترمزهای دیسکی عقب روی GLS به صورت آپشن قابل سفارش است.

در آزمایش قدرت ترمز  ادموندز، اکسنت سدان با ترمزهای دیسکی عقب با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 120 فوتی متوقف شد. اکسنت هاچ بک (با ترمزهای دیسکی عقب) در 124 فوتی متوقف شد.
میزان خط ترمز هردو مدل در این کلاس در حد متوسط است.

در آزمایش تصادف ،اکسنت از 5 ستاره 4 ستاره را برای حفاظت کلی تصادف، 4 ستاره برای حفاظت از برخورد جلویی و 4 ستاره برای حفاظت از برخورد در طرفین را دریافت کرد(اگرچه به  افزایش  آسیب نخاعی برای سرنشینان عقب در تصادفات با برخورد از بغل  اشاره شده است). موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه ها به اکسنت بهترین امتیاز یعنی خوب را در بخش استحکام سقف و برخورد از جلو و در بخش برخورد های جانبی امتیاز قابل قبول  داده است در آزمایش برخورد از گوشه ها در جلو خودرو ،اکسنت پایین ترین نمره یعنی ضعیف را کسب کرده است. در طراحی صندلی و محافظت از سر هنگام تصادفات و ضربات ناگهانی از عقب ، اکسنت نمره خوب را کسب کرده است.

طراحی داخلی و ویژگی های خاص

ما به هیوندای اکسنت به عنوان یک ماشین بسیار کوچک (subcompact) اشاره می کنیم، اما این خودرو جادارتر از حد متوسط است،آنهم با ابعاد داخلی که واقعا آن را در کلاس کامپکت قرار می دهد.
صندلی عقب بزرگ  فضای کافی برای سرو پا فراهم می کند که حتی به یک فرد با قد 180 سانتیمتر این اجازه را می دهد تا احساس راحتی داشته باشد.

در جلو، صندلی هایی با شکل خوب جادار و حمایتی هستند، و در کل ،اکسنت برای یک خودرو در این کلاس مجلل است. کابین ماشین به لطف کیفیت مواد به کاررفته ،چینش لوازم داخلی  ، طراحی داشبورد شیک و مواد عالی به کاربرده شده،  محیط دوستانه و خوبی دارد دارد.

فضای بار در اکسنت بالای حد متوسط این کلاس است، این سدان فضای صندوق عقب بزرگی به اندازه 13.7فوت مکعب را ارائه می کند. فضای بار مدل هاچ بک این خودرو 21.2 فوت مکعب است و درصورتی که صندلی های عقب درحالت خوابیده قرار گیرند این میزان به 47.5 فوت مکعب افزایش می یابد.

تجربه رانندگی

اگرچه 137 اسب بخار خیلی زیاد نیست، هیوندای اکسنت 2015 نسبتا در مقایسه با دیگر خودروها در کلاس subcompact سریع تر است. موتور 6/1 لیتری اش زمانی که شما پدال گاز را فشار دهید  پاسخ می دهد  و قدرت بسیار زیادی را در بزرگراه و کارهای مانوری احساس می کنید. هنگام رانندگی پرشتاب،موتور آرام است ولی کمی صدای موتور به گوش می رسد.  هردو گیربکس دستی و اتوماتیک به خوبی با موتور هماهنگ می باشند ولی اگر شما به گیربکس دستی عادت داشته باشید ، هماهنگ شدن و عادت کردن با گیربکس اتوماتیک کمی سخت و زمانبر است.

در جاده ،اکسنت سواری آرام و راحت و کنترل خوبی دارد. اگرچه رقیبانی مانند فورد فیستا فرمان و رانندگی  اسپرت تری دارند، هیوندای احساس تعادل را در این خودرو بوجود آورده  و برای رفت وآمدهای روزانه بسیار مناسب است.


irev.ir

بررسی 1Car

بررسی هیوندای اکسنت 2014تمامی تیپ های هیوندا اکسنت 2014، مجهز به آفتابگیر های کشویی، آینه تشخیص نقطه کور در سمت راننده و اهرم راهنمای تک ضربه ای که سه بار چشمک میزند، می‌باشند. به علاوه، مدل GLS به همراه پکیج Premium و همه مدلهای SE مجهز به چراغ های جلوی پروژکتوری با تزیینات  LED،سیستم روشنایی برای یافتن راحت تر خودرو در شب،فرمان تلسکوپی با قابلیت حرکت روبه بالا و پایین و شیشه سمت راننده با قابلیت بالا رفتن خودکار شده اند. یک کیت Sport Shifter یک آپشن جدید برای مدل های SE با گیربکس دستی است.

همانطور که خودروهای جمع و جور بزرگتر و گرانتر می‌شوند، خودروهای زیر گروه این سری از خودروها (Subcompacts) که به خوبی مجهز شده اند، مثل هیوندا اکسنت 2014 سدان و هاچ بک، در حال پیشروی برای گرفتن جایگاه خویش هستند. با اعتماد به نفس تمام  زمانی که نو هستند زیر 20000 دلار قیمت گذاری می‌شوند، هیوندا اکسنت 2014 یکی از رقبای پرشمار این کلاس به حساب می‌آید. اگرچه اکسنت به عنوان یک خودروی سطح پایه در نظر گرفته می‌شود، این هیوندا به سختی چنین حسی را در هنگام رانندگی عادی القا می‌کند، به احتمال قریب به یقین، کابین جادارش، سواری نرم و شتابگیری قابل ملاحظه اش توجه شما را به خود جلب خواهد کرد. مانند بسیاری از رقبایش، اکسنت 2014 در دو طرح اتاق سدان و هاچ بک چهار درب به بازار عرضه شده است، و در هر دو مورد، فضای سر و پای کافی برای سرنشینان بزرگسال هم در جلو و هم در عقب برای یک سواری راحت وجود دارد. با اینکه هیوندا تجهیزات و ویژگیهای با تکنولوژی بالای زیادی را در اکسنت مانند برخی از رقبایش ارائه نکرده است، کابین اکسنت جذاب و به خوبی ساخته و پرداخته شده است.

اکسنت همچنین در رانندگی در بزرگراه ها بسیار آرام است، و این مدیون این موضوع است که،  اکسنت خودرویی کوچک اما کاملا رشد کرده و ارتقا یافته است. همانطور که برای خودروهای کوچک معمول است، قدرت توسط موتوری 4 سیلندر به حجم فقط 1.6 لیتر تولید می‌شود. شتابگیری سریع تر از میانگین این کلاس است وگیربکس 6 سرعته اتوماتیک آن نقطه درخشان این موضوع است، طوری که به نرمی و بدون آنکه متوجه شوید دنده ها را تعویض می‌کند.  از نظر مصرف سوخت نیز اکسنت در رتبه بسیار خوبی قرار می‌گیرد به طوری که با هر دو نوع گیربکسش مصرف سوخت ترکیبی معادل 9 لیتر به ازاء هر 100 کیلومتر دارد، اما ما در آزمایشهایمان برای رسیدن به این مقدار مصرف سوخت مشکلات فراوانی داشتیم! البته، هیوندا اکسنت 2014 تنها انتخاب شما برای خرید یک خودروی کوچک سدان یا هاچ بک نیست.

ماشینهایی مثل شورولت Sonic 2014 و فورد Fiesta 2014 جذابیت بیشتری برای رانندگی دارند (اگرچه هیچکدام نمی توانند با فضای بار اکسنت رقابت کنند )، در اینحال اگر مسئله اقتصادی بودن از لحاظ مصرف سوخت در اولویت باشد، در این صورت تویوتا Prius C  2014 که گرانتر نیز می‌باشد،ارزش در نظر گرفتن را دارد. اگر اولویت شما فضای بار باشد، هوندا  FIT مدل 2014 هاچ بک یک انتخاب همیشگی خواهد بود،البته به لطف قابلیت چیدمان چندگانه صندلی های عقبش. در همین حال، خویشاوند اکسنت یعنی کیا ریو که از نظر فنی نیز با هم شباهت دارند، اغلب امتیازات هیوندا و چند مورد از ویژگی های مدرن و به روز مانند سیستم مکانیابی، یک سیستم ارتباطی کنترل صوتی پیچیده و استارت بدون کلید را عرضه می‌کند. نهایتا، هیوندا اکسنت سدان و هاچ بک انتخابی حد وسطی ولی بسیا مناسب دراین کلاس هستند. با کابین داخلی مجهز و شیکش، عملکرد خوب وبا اعتمادش و طراحی جذاب آن، این ماشین عملکرد و ویژگی های فراتر از حد انتظار شما ارائه می‌دهد.

طراحی بدنه و تجهیزات رفاهی

بررسی هیوندای اکسنت 2014 بررسی هیوندای اکسنت 2014

هیوندا اکسنت 2014 به عنوان یک ماشین سدان یا هاچ بک 4 درب که هر کدام ظرفیت 5 نفر را دارند به بازار عرضه شده است. مدل سدان فقط با تیپ پایه  GLS عرضه می‌شود، در حالی که مدل هاچ بک در دو تیپ  GS و SE عرضه می‌شود. تیپ سدان  GLS با تجهیزاتی مانند رینگ های فولادی 14 اینچی، سیستم دسترسی بدون کلید، تهویه مطبوع، شیشه و آینه هایی برقی، فرمان تنظیم شونده با قابلیت حرکت رو به بالا و پایین، زیر آرنجی برای صندلی راننده صندلی عقب تاشو با قابلیت تقسیم به نسبت 40/60، کامپیوتر سفری و سیستم صوتی با 6 بلند گو و CD خوان، رادیو ماهواره ای، و ورودی برای USB و ورودی اضافه برای سیستم صوتی ( برای اتصال  ipod به دستگاه های ساخت Apple باید یک کابل مجزا خریداری کرد).

در GLS های مجهز به گیربکس اتوماتیک، یک پکیج  premium قابل سفارش است که مجموعه ای شامل جراغ های جلوی پروژکتوری، چراغ های مه شکن، رینگ های آلومینیومی 16 اینچی، ترمز های عقب دیسکی، تزئینات داخلی ارتقاء یافته، فرمان تلسکوپی با قابلیت حرکت رو به بالا و پایین، محفظه برای اشیا برای کنسول میانی به همراه زیر آرنجی تاشو، کروز کنترل، کنترل های سیستم صوتی روی فرمان و بلوتوث برای تلفن و سیستم صوتی. تیپ  GS هاچ بک تمام تجهیزات استاندارد تیپ  GLS  را شامل می‌شود، به علاوه برف پاکن برای شیشه عقب و، در مدل های مجهز به دنده اتوماتیک، کروز کنترل. با ارتقا یافتن به مدل SE یک اسپویلر عقب، یک فرمان دور چرم  تلسکوپی با قابلیت حرکت رو به بالا و پایین و تجهیزات پکیج  premium به تجهیزات خودرو اضافه می‌شود. در تیپ های  SE  مجهز به دنده اتوماتیک سانروف قابل سفارش است، در حالی که در مدل های با گیربکس دستی امکان سفارش کیت تعویض اسپرتی وجود دارد.

قدرت و عملکرد موتور

بررسی هیوندای اکسنت 2014قدرت دهنده به تمامی هیوندا اکسنت های 2014 یک موتور 4 سیلندر، مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت به حجم 1.6 لیتر می‌باشد که 138 اسب بخار قدرت و 167 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.این خودروی دیفرانسیل جلو را می‌توان هم با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و 6 سرعته دستی، به همراه حالت صرفه جویی در مصرف سوخت  Echo خریداری کرد. در آزمون های انجام شده، هیوندا اکسنت  GLS سدان 0 تا 100 کیلومتر را در 9.2 ثانیه طی کرد که زمانی سریع برای این کلاس از خودرو ها است.

از لحاظ مصرف سوخت، تخمین زده می‌شود که مدل های اتوماتیک با مصرف 9 لیتر در 100 در سیکل ترکیبی (10 لیتر در 100کیلومتر برای رانندگی در شهر و 7 لیتر در 100 کیلومتر برای رانندگی در بزرگراه ) و مدل های با گیربکس دستی، مصرف سوخت در سیکل ترکیبی به همان میزان 9 لیتر در 100کیلومتر (10 لیتر در 100کیلومتر برای رانندگی در شهر و کمی بیش از 7 لیتر در 100 کیلومتر برای رانندگی در بزرگراه ) را داشته باشند. که البته ارقام فوق امکان دارد در آزمایش عملی خودرو بسته به شرایط تغییر کنند.

ایمنی

بررسی هیوندای اکسنت 2014تمامی هیوندا اکسنت های 2014 دارای ترمزهای ضد قفل، سیستم کنترل پایداری و کشش، پشت سرس های فعال، کیسه های هوای جانبی برای صندلی های جلو و کیسه های هوای پرده ای جانبی، تیپ های gs  و gls دارای ترمزهای دیسکی در جلو و کاسه ای در عقب هستند، در حالی که در تیپ se هر 4 چرخ مجهز به ترمزهای دیسکی هستند. ترمز های دیسکی عقب برای تیپ gls سفارشی است. در آزمون های انجام شده، هیوندا اکسنت سدان با ترمزهای سفارشی دیسکی در عقب بعد از طی حدود مسافتی حدود 37 متر، از سرعت 100 کیلومتر برساعت تا 0 متوقف شد.

در آزمون های برخورد انجام شده توسط مراجع رسمی، اکسنت 4 ستاره از 5 ستاره برای حفاظت کلی از سرنشین در تصادف را در یافت کرد، که شامل 4 ستاره برای حفاظت در برابر برخورد از روبرو، و 4 ستاره برای حفاظت در برابر برخورد های جانبی( اگرچه مراجع رسمی در مورد ریسک بالای صدمه به ستون فقرات سرنشین عقب در برخورد های جانبی هشدار داده اند ). موئسسه بیمه ایمنی بزرگ راه ها، بالاترین درجه یعنی”خوب” را برای آزمون برخورد از جلو و آزمون استحکام سقف و درجه “قابل قبول” را برای نتایج آزمون برخورد جانبی را به اکسنت اعطا کرده است. در تست برخورد روبرو از یک سمت،اکسنت پایین ترین درجه یعنی “ضعیف” را دریافت کرد. طراحی مقاومت صندلی/سر درجه “خوب” را برای حفاظت در برابر ضربه های شلاقی در تصادف های از عقب در یافت کرد.

طراحی داخلی و امکانات خاص

بررسی هیوندای اکسنت 2014اگرچه هیوندا اکسنت باید با دیگر خودروهای کوچک رقابت کند، اکسنت جادارتر از استاندارد های این کلاس است، و ابعاد داخلی آن بیشتر به خودروهای جمع وجور (compact) نزدیک است تا کوچک. فضای عقب جادارش به مقدار کافی جای پا و سر حتی برای افراد بلند قد، زمانی که در عقب نشسته اند فراهم می‌کند. در جلو، صندلی های جادار که به خوبی طراحی شده اند، و درکل، احساسی که با سوار شدن به اکسنت به شما دست می‌دهد مافوق تصور شما از خودروهای این کلاس است.

بررسی هیوندای اکسنت 2014 بررسی هیوندای اکسنت 2014

به لطف کیفیت خوب ساخت، تودوزی طرح دار، طراحی شیک داشبورد و کیفیت بالای مواد به کار رفته، فضای داخل کابین دلنشین و در یک کلام دوستانه از آب درآمده است. فضای بار نیز قابل توجه است، مدل سدان صندوق بار نسبتا بزرگی به حجم 390 لیتر را در اختیار شما قرار می‌دهد. مدل هاچ بک نیز با وجود صندلی های عقب فضای باری به حجم 600 لیتر، و در صورت جمع کردن صندلی ها این فضا به میزان قابل توجه 1350 لیتر می‌رسد.

بررسی هیوندای اکسنت 2014حس رانندگی

با اینکه 138 اسب بخار زیاد به نظر نمی‌رسد، هیوندا اکسنت 2014 در کلاس خودروهای کوچک جزء سریع ترین ها است.موتور 1.6 لیتری اکسنت، به محض اینکه پدال گاز را فشار می‌دهید با انرژی و چابک به شما پاسخ می‌دهد، و مقدار زیادی نیرو برای رانندگی در بزرگراه ها و سبقت ها همیشه در اختیار شما است. تحت شتاب گیری های سریع، موتور همچنان به عملکرد نرم خود ادامه می‌دهد اما تا حدودی پر سر وصدا می‌شود. هر دو گیربکس دستی و اتوماتیک به خوبی از نیروی تولیدی موتور استفاده می‌کنندف اما اگر از علاقه مندان گیربکس های دستی هستید، تعویض های نرم  گیربکس اتوماتیک را به سختی تجربه خواهید کرد. در جاده، اکسنت هم سواری آرم و راحت و هم هندلینگ قابل قبوبی دارد. اگرچه رقبایی مثل فورد  fiesta فرمانی تیزتر و هندلینگ اسپرتی تری دارد، هیوندا احساسی از توازن و آرامش را به شما می‌دهد و برای رانندگی های روزمره مناسب تر است.


irev.ir

بررسی دنده6

با نیم‌نگاهی به بازار خودروی کشورهای دیگر، خودروهایی همچون تاتا نانو، نیسان ورسا،شورولت اسپارک (ماتیز)، اسمارت فورتو،کیا ریو، فورد فیستا، تویوتا یاریس و‌…، در بازه قیمتی 11 تا 14.5 هزار دلار، ارزان‌قیمت‌ترین آیتم‌های در دسترس را تشکیل می‏دهند که با احتساب قیمت 18میلیون تومانی پراید و نرخ 3000 تومان به ازای هر دلار، پراید مظلوم، تنها 6 هزار دلار قیمت می‌گیرد. اما سوال اینجاست که آیا پراید، تنها 6000 دلار از خودرویی همچون نیسان ورسا کمتر است؟ جایگاه ما در بازار جهانی چیست؟ آیا هیوندای اکسنت 14 هزار و 645 دلاری، با قیمت روز 98 میلیون و 800 هزار تومانی ارزش خریداری دارد؟

به نقل از عصر خودرو، پراید را همه می‌شناسیم؛ خودرویی که از دهه 80 میلادی، با نام فورد فستیوا‌،روی خط تولید فورد قرار گرفت و سپس کیا موتورز خودروی مذکور را اصطلاحا Rebadge کرده و با نام کیا پراید عرضه کرد. در دهه70 شمسی بود که تعداد قابل توجهی از این خودرو تحت برند ثانوی، به بازار کشورمان راه پیدا کرد و دیری نپایید که در اواخر همین دهه، سایپا خط تولید گسترده مونتاژ این خودرو را بنا کرد و بدین ترتیب، دوران جدیدی از حکمفرمایی این خودروی کوچک آمریکایی-کُره‌ای که مدتی نیز تحت سلطه مزدا قرار داشت، در دفتر تاریخ خودرو رقم خورد. دیری نپایید که کیا پراید، به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای سایپا و خیلی زود، عنوان مطلق «پرتیراژ‌ترین خودرو ساخته شده در ایران» را از آن خود کرد. اما جالب اینجاست که با وجود این میزان تولید و فروش و مدل‌های متعدد این خودرو تا امروز، باز هم اکثر افراد از خودرویی که این روزها به عنوان خودروی ملی شناخته می‌شود، راضی نیستند.

اکسنت!
10 سال قبل گروه خودروسازان راین، با عرضه دومین نسل از هیوندای ورنا، سدان کامپکت خودروساز در حال رشد کُره‌ای، دری تازه به روی بازار خودروی نه‌چندان پر‌رونق آن دوره باز کرد. ورنا، اکسنت، آونگا، بریو و‌… خودرویی بود که با وجود استهلاک و قیمت پایه مناسب، بسیار زود در بازار ایران و دیگر کشورها مورد استقبال قرار گرفت و در آن سال‌ها، برادر دو‌قلوی خود ریو را تنها رقیب مناسب از نظر فنی در برابر خود می‌دید. اما با پایان تولید این خودرو توسط کرمان خودرو و جایگزینی ولیکس C30 چینی، ورنا پس از 8 سال عرضه، وقفه یکساله حضور در بازار ایران را تجربه کرد. در واپسین ماه‌های سال 1392 و همراه با هیوندای النترا (به عنوان پرفروش‌ترین خودروی سال 1392)، هیوندای اکسنت (ورنا) توسط نمایندگی انحصاری هیوندای در ایران، آسان موتور، به بازار کشور وارد شد. البته پیش از عرضه رسمی، تعدادی اکسنت توسط اشخاص و بازرگان، اغلب با سطح امکانات پایین‌تر به کشور راه پیدا کرد که وجه تمایز بسیاری از اکسنت‌های وارداتی و اصطلاحا شرکتی را می‌توان پسوند BLUE، در کنار نام لاتین نمونه‌های شرکتی دانست؛ پسوندی که به معنای استفاده از سیستم کاهش مصرف سوخت هوشمند هیوندای، در ارتباط با سیستم Eco این خودروست.

بچه سوناتا؛ یا سوناتای ناقص‌الخلقه؟!
تا پیش از سال 2010، اغلب محصولات هیوندای با ظاهری ساده و نه‌چندان جذاب عرضه می‌شدند. برای مثال هیوندای سانتافه نسل دوم‌ یا سوناتای نسل پنجم، با الهام‌گیری از محصولات موفق آلمانی، زیبا طراحی شده‌اند. اما با عرضه ششمین نسل از سوناتا در سال 2010 (YF) و تغییر زبان طراحی این خودروساز، بسیاری از معادلات عوض شد. سوناتا YF توسط اهالی مطبوعات و منتقدان، به دلیل استیل خاصش، مرسدس CLS کُره‌ای نام گرفت. خطوط عضلانی نمایان و استفاده از احجام عجیب و غریب در طراحی چراغ‌ها، مواردی بود که سوناتا را متمایز می‌کرد. کم کم این زبان طراحی گسترش یافت و روی برادر‌های کوچک و بزرگ سوناتا اجرا شد. DNA جدید خیلی زود روی محصولات کوچک‌تر و بزرگ‌تر نیز تاثیر گذاشت و به همین ترتیب، اکسنت در سال 2012 خلق شد. اگرچه بسیاری این خودرو را برادر کوچک‌تر سوناتا می‌نامند اما با توجه به تفاوت فاحش بخش عقبی این خودرو با سوناتای YF، این عنوان را می‌توان بیشتر برازنده النترای جدید دانست. چراغ‌های برآمده و جثه 4.4 متری بلند‌قد اکسنت به همراه چراغ‌های عقبی که به هیچ وجه با کاراکتر خودرو و دیگر برادرانش جور در‌نمی‌آید، در نگاه اول کمی دلسرد‌کننده به نظر می‌رسند. اما ظرافت‌هایی همچون قرار‌گیری جلوپنجره در قابی عضلانی و همچنین رینگ‌های 16 اینچی آلومینیومی (البته 14 اینچی به صورت استاندارد) با طرح بسیار زیبا که اگرچه در لباس سفید خودروی مورد استفاده چندان به چشم نمی‌آید، جزئیات مناسبی محسوب می‌شوند. اما هرطور که حساب کنید، چراغ عقب‌های این خودرو، با استایل طراحی شده مناسب یک سدان نیست و بیشتر المان‌های یک خودروی ‌هاچ بک را در ذهن تداعی می‌کند.

هیوندای اکسنت

هیوندای اکسنت

به دنبال کیفیت در کابین!
هزینه تمام‌شده خودرو، محور اصلی در طراحی  انتخاب متریال‌های مورد استفاده در کابین است. پس از اکسنت 15 هزار دلاری نباید توقع کیفیت تولیدی در سطح سوناتا 25 هزار دلاری را داشته باشیم. اکسنت در بخش کابین نیز به سمت و سوی زبان طراحی جدید سوق پیدا کرده؛ کابین سراسر سیاه با تریم خاکستری تیره و پلاستیک براق نقره‌ای، چیزی است که در نگاه اول می‌بینیم. روکش داشبورد با استفاده از پلاستیک فشرده خشک طرح‌دار، صندلی‌های پوشیده از روکش چرم مصنوعی مشکی‌رنگ بسیار خشک، تریم‌های نقره‌ای و مشکی براق که در نمونه‌های صفر کیلومتر با سلفون پوشیده شده و هر لحظه امکان وارد شدن خدشه به آن وجود دارد و همچنین غربیلک سه شاخه کوچک و خوشدست که با لایه‌ای از چرم مصنوعی مورد استفاده در غربیلک تمام خودروهای کُره‌ای مزین شده، بیش از هر چیز توجه ما را به خود جلب می‌کند. کیفیت ساخت و متریال‌های مورد استفاده برای یک خودروی 15 هزار دلاری مناسب است، اما چیزی نیست که از 100 میلیون تومان انتظار داشته باشید.

امکانات مناسب، برگ برنده اکسنت
ایموبلایزر، سانروف، 4شیشه و آینه‌های برقی، سیستم صوتی با 4 باند و قابلیت پخش mp3 و ورودی‌های USB و AUX، سیستم تهویه مطبوع خودکار سفارشی، دوربین دید عقب با نمایشگر روی آینه وسط و حسگر فاصله، سیستم کاهش مصرف سوخت Eco خودکار، نشان‌دهنده میزان باد تایر‌ها، کیلومترشمار سوپرویژن و دکمه استارت موتور به همراه سوئیچ کارت، از جمله امکانات رفاهی این خودروست. علاوه بر این، اکسنت با بهره‌گیری از 2کیسه هوا برای سرنشینان جلو و 4 عدد به صورت پرده‌ای (جمعا 6 ایربگ)، موفق به کسب 4 ستاره ایمنی از موسسه آزمون ایمنی بزرگراه‌های آمریکا شده که در قیاس با ارزان‌ترین خودروی ما، پیشرفت بسیار مناسب‌تری داشته؛ اگرچه برخی رقبای هم‌قیمت (بازار دست دوم) این خودرو در بازار ایران، از امکانات و ایمنی بیشتری بهره می‌برند.

هیوندای اکسنت

هیوندای اکسنت

پشت رول!
مهم‌ترین مشخصه در ساخت خودروهای ارزان‌قیمت، طراحی و ساخت پیشرانه‌ای کم هزینه و کم استهلاک در دراز مدت برای استفاده هرچه آسان‌تر کاربر محسوب می‌شود. به همین خاطر اصولا در خودروهای مقرون‌به‌صرفه از پیشرانه‌های کوچک و کم بازده، با کمترین میزان فشار به قطعات مصرفی انتخاب می‌شود. اکسنت با 5 نوع پیشرانه دیزل و بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری عرضه می‌شود که از این میان، نمونه 1.6 لیتری گاما2، با 128 اسب بخار قدرت برای ارائه در بازار ایران انتخاب شده است. پیشرانه را با استفاده از استارت دکمه‌ای روشن کرده و پس از اعمال ساسات توسط استپر، دور موتور به حالت پایدار می‌رسد. با فشردن پدال ترمز، جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک را در حال D قرار داده و پس از خواباندن ترمز دستی بسیار نرم‌ و آزاد‌سازی ترمز، حرکت نرم خودرو شروع می‌شود.

اکسنت در دور‌های پایین بسیار کم صداست و سامانه کاهش مصرف سوخت خودرو نیز فعالیت خود را با روشن شدن چراغ Eco در کیلومتر‌‌شمار، به راننده هشدار می‏دهد. اکسنت به دلیل جثه کوچک خودرویی مناسب برای استفاده شهری است اما با توجه به فاصله محور کوتاه، سیستم تعلیق خودرو هنگام عبور از دست‌اندازها، سواری نه‌چندان راحت به انضمام صدای واضح جلوبندی خودرو را ارائه می‌کند. دنده‌ها در حالت پیش‌فرض خودرو، برای کاهش مصرف سوخت از سبک‌ترین دنده ممکن استفاده می‌کنند اما این تعویض، با ضربه‌ای خفیف در هر شیفت همراه است که به هیچ وجه مناسب یک خودروی صفر کیلومتر نیست. غربیلک فرمان خوشدست و سیستم هیدرولیک، به همراه جثه سبک وزن خودرو، فرمان نرمی را در اختیار راننده قرار می‌دهد که برای استفاده در ترافیک شهری و گذر از کوچه‌پس‌کوچه‌های کلانشهرها، بسیار مناسب است.

دکمه‌های موجود روی فرمان به کنترلگرهای سیستم کروز کنترل و اینترفیس سیستم صوتی محدود می‌شوند و به همین خاطر در هنگام چرخاندن غربیلک، کف دست راننده برخورد کمتری با این دکمه‌ها خواهد داشت. اما با فشردن پدال گاز، انتظار شتاب رعدآسا از این کوچولوی کُره‌ای نداشته باشید. با تخت گاز شدن خودرو، چراغ Eco در کیلومتر‌شمار به صورت خودکار خاموش می‌شود و جعبه دنده با تاخیری یک تا 1.5 ثانیه‌ای، پس از انتخاب سنگین‌ترین دنده ممکن برای نفسگیری خودرو، شروع به افزایش سرعت و اعمال شتاب می‌کند. شتاب‌گیری در دنده‌های اول و دوم مناسب بوده اما با هر بار سبک‌شدن دنده‌ها، این افزایش سرعت به شدت افت پیدا می‌کند. به همین خاطر، اکسنت در سبقت‌گیری از خودروهایی با سرعتی بیش از 110 کیلومتر بر ساعت، با مشکل حاد افت کشش مواجه خواهد بود و این مسئله زمانی شدت می‌گیرد که اقدام به استفاده از سیستم تهویه مطبوع کنید.

11.4 ثانیه، شتاب صفر تا صدی است که هیوندای برای این محصول اعلام کرده اما در جریان تست، با بنزین ساده و 2 سرنشین (جمعا 170 کیلوگرم) و با استفاده لانچ تا دور 2500 با استفاده از ترمز‌گیری، به رکوردی بهتر از 16.7 ثانیه نرسیدیم. عایق‌بندی صوتی اکسنت آنچنان که باید و شاید مناسب نیست و صدای پیشرانه خصوصا در دورهای بالا، تماما به کابین خودرو منتقل می‌شود. فرمان‌پذیری در سرعت‌های بالا بسیار تیز و نیازمند دقت در تعویض خط است و اگر اقدام به حرکت مارپیچ کند، حتی با وجود سامانه کنترل کشش، خیلی زود به عدم تعادل خودرو خصوصا در سرعت‌های 70 کیلومتر بر ساعت به بالا پی خواهید برد. اکسنت با استفاده از ترمز دیسکی در 4 چرخ و سامانه‌های ضد‌قفل ABS ،‌EBA و EBD و با توجه به جثه کوچک و قدرت نه‌چندان بالای پیشرانه، ترمز تیز و حساسی را ارائه می‏کند، اگرچه که در جریان ترمز‌گیری تخت از سرعت 60 کیلومتر بر ساعت، 13متر خط ترمز بر جای گذاشت.

شرایط بازار

هیوندای اکسنت، با قیمت دقیق 98 میلیون و 850 هزار تومان در بالاترین حد از امکانات توسط آسان موتور عرضه می‌شود و در بازه قیمتی 70 تا 100 میلیون و از میان خودروهای صفر کیلومتر، با میتسوبیشی لنسر 1600، کیا ریوی 2014 کمیاب و در وهله آخر، تویوتا یاریس صندوقدار وارداتی با نیمی از امکانات، در برابر اکسنت 15هزار دلاری قرار می‌گیرند. البته در حالی که آسان‏موتور نماینده رسمی عرضه‌کننده این محصول به بازار است‌، نمونه‌های وارداتی نیمه فول و فول با قیمتی از 84 تا 92 میلیون تومان نیز در بازار به چشم می‌خورند که بیش از مدل‏های شرکتی مورد استقبال قرار می‏گیرند‌.

اکسنت با این قیمت ارزان‏ترین سدان غیر‏چینی بازار است اما کیفیت و قابلیت‏های فنی‏اش در واقعیت جوابگوی چنین قیمتی نیست؛ چرا‌که با یافته‏هایمان در این آزمایش مشخص شد که بهتر است برای کیفیت بهتر یا به سراغ برادر کوچک‏ترش یعنی i20 بروید و یا بودجه‏تان را برای خرید النترا افزایش دهید‌. در این میان به نظر می‌رسد که اکسنت و یاریس از خدمات پس از فروش بهتری بهره ببرند و با توجه به امکانات بسیار محدود میتسوبیشی لنسر 1600، اکسنت از نظر امکانات یک سر و گردن بالاتر از یاریس و لنسر قرار می‌گیرد و اگرچه ریو با مشخصاتی مشابه اکسنت عرضه می‌شود اما باز هم کمیاب‌بودن خودرو، دلیلی بر برتری اکسنت به‌نظر می‌رسد. اما اگر نتیجه درستی بخواهید باید گفت که اکسنت به هیچ وجه مناسب استفاده خانوادگی نیست.

کابین بسیار کوچک (در عین زیرکی و سعی در به جای گذاشتن بیشترین فضای خالی) و همچنین طراحی نه‌چندان جذاب در برابر دیگر اعضای خانواده هیوندای و همچنین کیفیت ساخت پایین ملموس این خودرو، شاید خریدار را کمی سست کند. پس با این حال به یک نتیجه قطعی می‌رسیم؛ اگر به دنبال خودرویی کم‌مصرف و جمع‌و‌جور برای استفاده در شهر و ترافیک هستید، هیوندای i20 [حدودا 15 میلیون تومان] ارزان‌تر گزینه مناسب‌تری است و اگر به دنبال خودرویی خانوادگی با کیفیت ساخت معقول باشید، بدون شک هیوندای النترا، ارزش پرداخت 15 میلیون تومان اختلاف قیمت را خواهد داشت. اگرچه باز هم قیمت این خودروها آن چیز که باید نیست و در این بازه قیمتی خودروهای دست دوم بهتری همچون هیوندای آزرای نسل قبل (با وجود استهلاک چند برابر) نیز در دسترس خواهند بود.


irev.ir

بررسی izomorod

هر چند هیچ چیز قابل توجهی در مورد هیوندای اکسنت 2016 وجود ندارد، اما این خودرو یک ماشین خوش تیپ در هر دو مدل سواری و هاچ بک با بدنه سبک است. این نوع ماشین شما را با توانایی خود همچون سطح تحمل و قدرت سخت در استفاده روزانه با حداقل سر و صدا تحت تاثیر قرار می دهد. این خودرو را یکی از سریع ترین اتومبیل های موجود در این کلاس می شناسند و این یک مزیت است که شما در هر زمان با سرعت بخشیدن به آن در بزرگراه از آن تقدیر کنید. هر دو انتقال اتوماتیک و دستی به خوبی کار می کنند، بنابراین تصمیم گیری بین آنها در اولویت موضوع قرار دارد.

review-infography-2016-accent

اکسنت سواری خوبی در بزرگراه ها دارد در حالی که کابین آن کاملا آرام باقی می ماند. بنابراین اگر مسیر شما طولانی است، شما در مورد انتخاب این هیوندای گران قیمت به جای یک خودرو بزرگتر، احساس تاسف نمی کنید. فضای سرنشین نیز برای این کلاس سخاوتمندانه است و جهت استفاده افراد بزرگسال بسیار مناسب است.

مسئله ای که قابل توجه است در هیوندای اکسنت اقتصاد سوخت آن است. نه تنها امتیاز این خودرو در سطح اقتصاد سوخت که EPA تخمین می زند بلکه کمتر از اکثر رقبای ساب کامپکت می باشد، برداشت ما جهت مطابقت با این اعداد در دنیای واقعی رانندگی نیز سخت است. دید از عقب نیز وضعیت این خودرو را چالش می کشد مخصوصا در نسخه هاچ بک که هیچ دوربین دید از عقب نیز در آن ارائه نشده است. در نهایت، ویژگی های مطلوب این خودرو یک سیستم استارت بدون کلید، سیستم ناوبری، یکپارچه سازی گوشی های هوشمند می باشد، متاسفانه حتی سانروف نیز در آن به سادگی در دسترس نیست.

هیوندای اکسنت 2016 یکی از اتومبیل های توصیه شده ما در این کلاس است و شما به احتمال زیاد می خواهید به بررسی برخی از ویژگی های آن با دیگر خودرو ها بپردازید. خودرو فیت هوندا نیز از دیگر موارد مورد علاقه ما، به لطف فضای فراوان بار در آن، صندلی های عقب با تنظیم مجدد و اقتصاد سوخت بالا قابل توجه می باشد. اگر شما به دنبال تجربه رانندگی اسپرت هستید، شما می توانید فیستا فورد را امتحان کنید، که دارای ویژگی های بالاتر از حد متوسط کشوری و بسیاری از فن آوری های در دسترس است. همچنین شما می توانید پسر عموی اکسنت، یعنی خودروی ریو کیا را انتخاب کنید. این اساسا همان خودرویی است که دارای بسته بندی های مختلف است که ویژگی های اختیاری بیشتر ارائه می دهد، از جمله سیستم ناوبری و دوربین دید عقب.

عملکرد فنی:

هیوندای اکسنت 2016 توسط یک موتور چهار سیلندری 1.6 لیتری، 137 اسب بخار قدرت تولید می کند و دارای گشتاوری به میزان 123 پوند فوت است. خریداران باید یک انتخاب بین یک انتقال دستی شش زمانه و یک انتقال خودکار شش زمانه داشته باشند که در هر دو، درایو چرخ های جلو خودرو موجود است. در تست های انجام شده ادموندز، یک سواری اکسنت خودکار از صفر به 60 مایل در ساعت را باشتاب 9.8 ثانیه رفته است، در حالی که یک هاچ بک اتوماتیک مجهز صفر به 60 مایل در ساعت را در 9.3 ثانیه گذرانده است. همانطور که می بینید هر دو بار برای یک ساب کامپکت بسیار سریع می باشد.

hyundai-accent-performance-izomorod

accent-performance

طراحی داخلی:

اگر چه هیوندای اکسنت در کذذلاس ساب کامپکت گروه بندی می شود، این خودرو دارای کابین مناسبی است، با ابعاد داخلی که آن را در کلاس “خودرو های جمع و جور” در سازمان حفاظت محیط زیست قرار می دهد. صندلی عقب بزرگ با فضای کافی و فضای مناسب جهت قرار دادن پا که اجازه می دهد حتی از 6 کوسن برای ایجاد راحتی بیشتر در موقعیت های حضور کودکان استفاده نمود.

صندلی های جلو، ظاهر جادار خوبی دارند، و به طور کلی، اکسنت دارای فضای مجلل برای یک خودرو در این کلاس است. کابین دارای یک محیط دوستانه است، به لطف کیفیت آن مواد که جهت ساخت، اثاثیه یا قاب لوازم داخلی، با طراحی خط تیره شیک و مواد ذوق آور استفاده شده است. یکی از معدود نقاط ضعف خودرو در اینجا فقدان ویژگی های فن آوری است. بلوتوث در اکثر نسخه ها در دسترس است، اما هیچ ویژگی رابط صفحه نمایش لمسی و یا ادغام گوشی های هوشمند در آن وجود ندارد.

accent-interior

فضای بار بالاتر از میانگین کلاس این خودرو است، این سواری یک تنه نسبتا بزرگ با 13.7 فوت مکعب ظرفیت ارائه می دهد. در مدل هاچ بک، در عین حال، فضای 21.2 فوت مکعبی جهت حمل بار که با پایین آوردن صندلی های عقب فضای سخاوتمندانه 47.5 فوت مکعبی را ارائه می دهد.

accent-interior

accent-interior

طراحی ظاهری:

هیوندای اکسنت2016 به عنوان یک سواری چهار درب کوچک و یا یک هاچ بک چهار درب ارائه شده است، که هر دو دارای پنج صندلی می باشند. سواری در پایه SE تنها به صورت مجهز در دسترس است، در حالی که مدل هاچ بک هم در هر دو مدل SE و نسخه اسپورت طراحی شده است.

سواری SE همراه با چرخ های فولادی 14 اینچی، ورود بدون کلید، تهویه مطبوع، تجهیزات برقی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، فرمان شیب دار قابل تنظیم، دسته صندلی راننده مجهز، صندلی عقب تاشو تقسیم 60/40، کامپیوتر سفری و یک سیستم صوتی با شش بلندگو و پخش CD، رادیوی ماهواره ای و USB و ورودی صوتی کمکی می باشد. هاچ بک SE می افزاید گرمکن آینه خارجی (با نمایشگر نقطه کور در رانندگی)، یک برف پاک کن شیشه عقب و درب مجهز پارچه ای؛ در نسخه انتقال خودکار نیز کنترل کروز موجود است.

عملکرد رانندگی:

بدیهی است نکته قابل توجه در مورد رانندگی یک هیوندای اکسنت 2016 سرعت نسبی آن در مقایسه با اتومبیل های دیگر در کلاس کامپکت کوچک است. موتور 1.6 لیتری آن زمانی که شما پدال گاز را می فشارید پاسخ مناسبی در میزان انرژی، و مقدار زیادی قدرت در بزرگراه جهت کابینی آرام و سطح مانور بالا وجود دارد. تحت شتاب سخت، موتور صاف باقی می ماند البته سر و صدا زیادی دریافت می کنید. هر دو انتقال دستی و اتوماتیک با استفاده مناسب از منابع موتور است، اما مگر اینکه شما به خصوص به انتقال دستی علاقه مند هستید، می توانید در جاده های سخت به راحتی با تغییر انتقال شش زمانه اتوماتیک از این حالت استفاده کنید.

در جاده ها، سواری با اکسنت آرام، راحت و با دست زدن به عملکرد مناسب و معقول می باشد. اگر چه همانند رقبایی مانند فیستا فورد دارای فرمان اسپرت و دست دادن، احساس آرامش در مواقع رانندگی عادی می باشد و به خوبی برای رفت و آمد روزانه مناسب است.

ایمنی:

تجهیزات ایمنی استاندارد در هیوندای اکسنت 2016 شامل ترمزهای ضد قفل، ثبات و کنترل کشش، موانع مقابل سر فعال، کیسه هوا صندلی جلو کیسه هوا سمت سرنشین و کیسه هوا پرده ای در دو سمت. مدل SE با دیسک جلو و ترمز درام عقب مجهز شده است، در حالی که مدل هاچ بک اسپورت دارای ترمز استاندارد دیسکی چهار چرخ می باشد. ترمز عقب دیسکی در سواری SE اختیاری است اما نه در SE هاچ بک.

در تست ترمز، یک سواری اکسنت با ترمز عقب دیسکی اختیاری جهت توقف با سرعت 60 مایل در ساعت به 123 فوت رسید. اکسنت هاچ بک (با ترمز عقب دیسکی) به توقف به 124 فوت رسید. هر دو فاصله متوسط در این بخش هستند.

امنیت هیوندا اکسنت

امنیت هیوندا اکسنت

امنیت هیوندا اکسنت

امنیت هیوندا اکسنت

امنیت هیوندا اکسنت

در تست تصادف دولتی، اکسنت چهار ستاره از پنج ستاره را برای حفاظت کلی تصادف دریافت نموده است، با چهار ستاره برای حفاظت از ضربه از جلو و چهار ستاره برای حفاظت از تاثیر جانبی (هر چند که در تست دولتی به دلایلی خطر آسیب نخاعی برای سرنشینان عقب در اثر تصادفات جانبی اشاره شده است). موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه داد بالاترین امتیاز ممکن از “خوب” را در آزمون پیشانی افست و سقف با قدرت متوسط همپوشانی و امتیاز دوم بهترین “قابل قبول” در تست تاثیر جانبی را به اکسنت داد. در تست تصادف از جلو با تداخل کم، اکسنت کمترین امتیاز از “بد” را به دست آورده است. طراحی این خودرو در خویشتن داری صندلی سر برای حفاظت از ضربه زدن در اثر برخورد از عقب نمره “خوب” داده شد.

تست آلایندگی هوا:

سازمان حفاظت محیط زیست اقتصادی سوخت در هیوندای اکسنت 2016 را با گیربکس اتوماتیک امتیاز mpg30 ترکیبی26) شهرستان / 37 بزرگراه(، و امتیاز mpg 31 ترکیبیی (27 شهرستان/38 بزرگراه) با انتقال دستی را اعطاء نموده است. این اعداد وحشتناک برای یک ساب کامپکت قابل توجه نیست، و ما هم به سختی این امتیازات را در تست های دنیای واقعی تطبیق خواهیم داد.

قیمت و ارزش گذاری:

ارزش گذاری جهت انواع نسخه های اکسنت 2016 به شرح زیر است:

SE Sedan $14,745

SE Hatchback $14,995

Sport Hatchback $16,495

دیگر ویژگی های خودرو:

دو پکیج برای خودروی سواری و سبک SE مجهز به انتقال اتوماتیک در دسترس هستند. بسته محبوب شامل آینه گرمکن، کنترل کروز، فرمان تلسکوپی، بلوتوث تلفن و اتصال صدا، کنترل صوتی فرمان سوار شده بر چرخ ها و یک جعبه ذخیره سازی کنسول وسط با دسته صندلی کشویی می باشد.

پکیج دوم سبک که آن را می توان تنها در ترکیب با بسته بندی محبوب خریداری نمود: چراغ های جلو پروژکتوری پرتو افکن LED، چراغ های مه شکن، چرخ های آلیاژی 16 اینچی، ترمز های دیسکی عقب (به جای ترمز درام)، روکش پارچه ای، فرمان با روکش چرمی و دکمه SHIFT و پنجره خودکار راننده.

این بسته در هاچ بک اسپورت می افزاید: یک اسپویلر عقب و تمام تجهیزات از بسته های محبوب و سبک.


irev.ir

بررسی پردیس خودرو

نمای جلو هیوندای اکسنت 2016

هیوندای اکسنت 2016 بسیار شبیه به همان خودرویی است که در سال 2012 رونمایی شد،اما ما هنوز هم با این موضوع که یک هیوندای کوچک چگونه احساس بزرگتر از آنچه واقعا هست دارد تحت تاثیر قرار می گیریم.

سواری خودرو نرم،با صدای کمتر بر روی سطوح سخت نسبت به دیگر خودروهای بسیار کوچک می باشد.فضای کافی برای افراد بالغ در صندلی عقب موجود است و صندلی های عقب مدل هاچبک تا شده و فضای 47.5 پا مربع حداکثر فضای بار را فراهم می کنند.خودروهایی مانند این قرار است وسایل نقلیه ی ساده ای باشند،اما اکسنت 2016 حتی در بین تعدادی از خودروهای بزرگتر هم حرفی برای گفتن دارد،مخصوصا مدل هاچبک.

تعداد زیادی خودروهای کوچک کارایی وجود دارند که می توانند با بودجه ی شما همخوانی داشته باشند،بنابراین ما توصیه می کنیم قبل از تصمیم برای انتخاب،یک تست سواری انجام دهید.اما اگر به دنبال یک خودروی بسیار کوچکی هستید که بیش از آنچه هست کارایی داشته باشد،حتما هیوندای اکسنت را به خاطر داشته باشید.

چه چیزی برای مدل 2016 جدید است؟

اکسنت برای مدل 2016 تنها تغییرات بسیار ناچیزی داشته است،که بزرگترین آن مدل سواری GLS و مدل هاچبک GS آن است که نام آن به SE تغییر یافته است.

 چیزی که دوست داریم

مصرف سوخت عالی،ظاهر زیبا،کیفیت سواری دلپذیر،ظرفیت فضای بار تاثیر گذار مدل هاچبک،صندلی عقب قابل استفاده و مفید.

چیزی که دوست نداریم

فرماند در همه ی مدل ها قابل تنظیم نیست،ترمز های دیسکی 4 چرخ در همه ی مدل ها استاندارد نیستند،نمرات و رتبه های تست تصادف چندان خوب نیستند.

قیمت

15600 تا 17300 دلار.

مصرف سوخت

هر اکسنت دارای حالت انتقال نیرو به چرخ های جلو و موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری با 137 اسب بخار نیرو و 123 پوند پا نیروی گشتاور است.جعبه دنده های موجود عبارتند از دستی 6 حالته و یک خودکار 6 حالته.

با توجه به EPA،اکسنت با جعبه دنده ی دستی دارای نرخ مصرف سوخت 8.76 لیتر در صد کیلومتر در شهر و 6.22 لیتر در صد کیلومتر در بزرگراه یا 9.09 لیتر در صد کیلومتر در شهر و 6.39 لیتر در صد کیلومتر در بزرگراه با جعبه دنده ی خودکار می باشد.

نمای عقب هیوندای اکسنت 2016

نمای عقب هیوندای اکسنت 2016

ویژگی های استاندارد و آپشن ها

هیوندای اکسنت 2016 در مدل های سواری(SE) یا هاچبک(SE یا اسپرت) عرضه می شود.

سواری SE(15600 دلار)دارای ویژگی های استاندارد جعبه دنده ی دستی 6 حالته،لنت های استیل 14 اینچی،ترمز های ضد قفل دیسکی جلو و استوانه ای عقب،صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع،ورودی بدون کلید،کنترل های برقی،تهویه ی مطبوع،فرمان با قابلیت تنظیم زاویه،رادیو ماهواره ای و سیستم صوتی 6 اسپیکره با اتصالات صوتی iPod/کمکی.هاچبک SE(15800 دلار)به ویژگی های بالا آینه های گرم شونده و جاروب عقب را نیز اضافه می کند.

سواری SE با دو بسته آپشن ارائه می شود : بسته ی معمولی و بسته ی ظاهری.بسته ی معمولی ویژگی های کنترل سرعت،کنترل های صوتی روی فرمان،انبار کنسول مرکزی،فرمان قابل تنظیم،آینه های گرم شونده و تلفن و سیستم صوتی بلوتوثی را اضافه می کند.بسته ی ظاهری چراغ های جلوی قوی تر،یک فرماند با پوشش چرم،پنجره ی راننده ی خودکار،چراغ های اکسنت LED،لنت های آلیاژی 16 اینچی و ترمز های دیسکی عقب را اضافه می کند.

اگر مدل اسپرت(17300 دلار) را انتخاب کنید،تنها به صورت هاچبک عرضه می شود و همه ی تجهیزات درون بسته های معمولی و ظاهری را نیز به دست می آورید.

امنیت

اکسنت به صورت استاندارد با کنترل ثبات و بازدارنده های سراسری و همچنین 6 کیسه ی هوا(جلو،جلو کنار و کل طول کناره ی خودرو)عرضه می شود.همه ی اکسنت ها با ترمز های ضد قفل عرضه می شوند،اما مدل های SE به صورت استاندارد با ترمز های استوانه ای کمتر پیشرفته ی عقب عرضه می شوند،در حالی که مدل های اسپرت هاچبک و سواری SE همراه با بسته های معمولی و ظاهری و ترمز های دیسکی برای هر 4 چرخ ارائه می شوند.

در تست های تصادف انجام شده توسط دولت،اکسنت رتبه ی کل 4 ستاره از 5 ستاره را به دست آورده است.موسسات بیمه ی مستقل غیر دولتی برای امنیت بزرگراه ها به اکسنت رتبه ی در کل خوب را ارائه داده اند،البته به جز رتبه ی ضعیف تست تصادف برخورد از جلو با اجسام کم ارتفاع.

نمای داخلی هیوندای اکسنت 2016

نمای داخلی هیوندای اکسنت 2016

پشت فرمان

در ارزیابی کابین،ما فهمیدیم که صندلی های جلوی اکسنت بهتر بود به جای نرم بودن راحت تر می بودند(البته باید دید در آینده چگونه خواهند شد).فرمان قابل تنظیم زاویه ی استاندارد برای رانندگان با پاهای بلند اصلا کارایی ندارد مگر اینکه آن افراد دوست داشته باشند تمام مسیر را قوز کرده برانند.با انتخاب آپشن فرمان قابل تنظیم،اکسنت تبدیل به یک انتخاب ایده آل برای جاده های شلوغ می شود.

ما از عقربه ها که ظاهری دیجیتالی دارند و در چارچوب یک کامپیوتر LCD در همه ی مدل های اکسنت قرار گرفته اند بسیار راضی هستیم.کنترل ها بسیار خوب جایگیری شده اند و کنترل های آب و هوای 3 حالته به صورت ارگونومیک قرار گرفته اند.کیفیت مواد به کار رفته از سطح متوسط بالاتر هستند و بر روی آنها پلاستیک های سخت معمول قرار گرفته اند(برای تصور بهتر کابین کیا ریو را بررسی کنید).

ما در کل از نظر تکنولوژی امید زیادی به خودروهای بسیار کوچک نداریم،و اکسنت هم دلیلی بر این مدعا است.برای مثال خوب است که در یک سواری بلوتوث داشته باشید،اما هزینه ی بیشتری دارد و این قابلیت حتی در ارزان ترین مدل هاچبک نیز قرار ندارد.اما حداقل اکسنت دارای سیستو صوتی استریوی 6 اسپیکره با اتصالات iPod/USB می باشد.اگر سطح انتظار خود از نظر تکنولوژی را کاهش دهید،احتمالا می توانید اکسنت را به عنوان یک خودروی بسیار عالی در نظر بگیرید.

صندلی عقب اکسنت یکی از برگ های برنده ی قوی آن است،این صندلی قادر است افراد بالغ نرمال را به راحتی در خود جای دهد.فضای بار در سطح این خودرو بسیار تاثیرگذار است،رنج فضای بار اکسنت از 13.7 پا مربع در صندوق عقب مدل سواری تا 21.2 پا مربع در پشت صندلی عقب مدل هاچبک است.اگر صندلی های عقب را تا کنید فضای عظیم 47.5 پا مربعی را ارائه می دهد که تفاوت زیادی با حداکثر فضای بار رقیبانی چون سونیک و فیستا می باشد.

موتور 4 سیلندر خودرو بسیار آرام و خوش رفتار است حتی در دور موتور بالا،اگرچه گاهی در هنگام سبقت گرفتن یا سرعت گرفتن کم می آورد.جعبه دنده ی خودکار احتمالا پر طرفدارترین انتخاب خواهد بود،اما کارایی موتور را کاهش می دهد.ما جعبه دنده ی کاراتر دستی را پیشنهاد می کنیم،البته اگر به تعویض دنده عادت دارید.

در جاده،زیربند عالی اکسنت یک سواری بسیار نرم را فراهم می کند و در عین حال کابین حتی در سرعت های بالا هم بسیار ساکت و آرام است.به خاطر آن ضربه گیرهای نرم،اکسنت در پیچ ها به اندازه ی سواری سونیک و فیستا لذت و هیجان ندارد.این ممکن است برای شما مهم نباشد،اما ابتدا به خوبی به فرمان اکسنت دقت کنید و ببینید آیا برای شما مناسب است یا نه.به نظر ما فرمان کمی بیش از حد بی حس و سبک است.

دیگر خودروهای مشابه

شورلت سونیک 2016 – موتور توربوشارژ آپشن سونیک یکی از بهترین انواع موتور در این سطح است،اما حتی ساده ترین مدل سونیک هم سواری راحت تری به همراه کنترل با واکنش و عکس العمل بیشتری ارائه می دهد.

فورد فیستا 2016 – فیستا در رقابت شدید امروزی به نظر می آید کم آورده است و این عادلانه نیست.خودروی بسیار کوچک فورد به لطف زیر بند الهام گرفته شده از خودروهای اروپایی دارای سواری بسیار لذت بخش و مصرف سوخت بسیار عالی است.

کیا ریو 2016 – اگر ظاهر و ویژگی های مدرن تر از اکسنت می خواهید،همپای آن از کمپانی کیا را امتحان کنید.سواری ریو بهتر است و کابین با کیفیت بالا و جذاب آن را بیشتر دوست داریم.

هیوندای الانترا GT دست دوم – الانترا GT کمی بزرگتر شده یک هاچبک در بازار اروپا با کمی قدرت بیشتر نسبت به سواری الانترا می باشد.یک نمونه ی دست دوم آن می تواند قیمتی هم اندازه یا کمتر از اکسنت داشته باشد.

نظر پردیس خودرو

انتخاب ما هاچبک اسپرت است چون از قابلیت های بیشتر و لنت های آلیاژی با طراحی هوشمندانه ی آن بیشتر خوشمان می اید.هاچبک اسپرت با توجه به اینکه تنها 2000 دلار با سواری SE ساده تفاوت قیمت دارد انتخاب عاقلانه ای است.

 

Aboutadmin

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *