سانگ یانگ تیوولی

سانگ یانگ تیوولی – Ssangyong Tivoli

6

سانگ یانگ تیوولی – Ssangyong Tivoli در مجله تخصصی نقد و بررسی iRev.ir

شرکت خودرو سازی سانگ یانگ قدیمی ترین شرکت تولید کننده ماشین در کشور کره است.کمپانی سانگ یانگ موتور در تولید خودروهای زشت و بد قواره همیشه حرف اول را میزد اما چند سالی است که رو به تولید خودروهای زیبا و دلربا آورده است و سانگ یانگ تیوولی 2016 یکی از همین خودرو هاست. طراحي سانگ يانگ تيوولي از هر لحاظي عالي انجام شده و بسيار جذاب است. طراحي ساختار و خطوط ايروديناميك سبك طراحي اين خودرو را در بخش هاي ديگر خودرو در خط توليد سانگ يانگ قابل استفاده ميكند.بايد اشاره كنيم كه رقابت در اين بخش بسيار زياد است و نبرد اصلي بين نيسان جوك و رنو كاپتور است.طول سانگ يانگ تيوولي 2015 دقيق 4 متر است. در زير كاپوت تيوولي مدل كراس اوور متوسط با ابعاد جمع و جور، يك موتور بنزيني 4 سيلندره ي 1.6 ليتري و موتور هاي ديزلي كه داراي استاندارد يورو 6 هستند قرار می‌گیرد.موتور ها داراي جعبه دنده ي دستي 6 حالته يا جعبه دنده ي خودكار قابل سفارش هستند.نرخ توليد CO2 هر دو نوع موتور ها كمتر از 140 گرم بر كيلومتر ميباشد.كراس اوور تيوولي جديد داراي دو وضعيت انتقال نيروي انتخابي انتقال به يكي از دو چرخ هاي عقب يا جلو و انتقال نيرو به هر 4 چرخ ميباشد.

چراغ هاي جلوي نوك تيز و ذوزنقه اي داراي چراغ هاي LED مخصوص روشنايي روز ميباشند.چراغ هاي جلو در تركيب با طراحي خط هاي موجود بر روي سپر جلو ظاهر هوشمندانه و اسپورتي به سانگ يانگ تيوولي 2015 ميدهد.طراحي داخلي داراي مشخصات قبلي XIV – Air و XIV – Adventure ميباشد و همچنين سيستم امنيتي بهتري نيز بر روي اين خودرو نصب شده است كه شامل 7 كيسه ي هواي قرار رفته در همه جاي اتاق به منظور امنيت سرنشينان ميباشد.همچنين,همانند ديگر كمپاني هاي خودرو سازي,كنسول مركزي داراي صفحه ي نمايش لمسي TFT بزرگ به همراه سيستم اطلاعاتي – سرگرمي ميباشد كه به راننده كنترل سيستم آب و هواي داخل خودرو,سيستم كنترل اسمارت فون,سرگرمي,سيستم تغيير نحوه ي رانندگي,ديد دوربين و غيره را ميدهد.داخل اتاق از مواد با كيفيتي ساخته شده است كه داراي رنگ هاي مشكي پيانويي و قرمز ميباشند.عناصر كروم و داشبورد قرمز با صندلي هاي قرمز و فرمان داراي كليد هاي مختلف قرمز مشكي خودرو تركيب زيبايي ايجاد كرده اند.

تیوولی

نقد و بررسی تیوولی

سانگ یانگ تیوولی

کاتالوگ سانگ یانگ تیوولی

سانگ یانگ تیوولی

کاتالوگ سانگ یانگ تیوولی

نمای 3D سه بعدی – 360 درجه سانگ یانگ تیوولی – Ssangyong Tivoli در لینک زیر (بر روی تصویر کلیک کنید):

نمای سه بعدی سانگ یانگ تیوولی

نمای سه بعدی سانگ یانگ تیوولی

ویدیوهایی از سانگ یانگ تیوولی


irev.ir

بررسی تخت گاز

برند کره ای سانگ یانگ در بازار سهم نسبتا کوچکی دارد اما با ساخت خودروهای SUV و MPV بزرگ و محکم که همواره تجهیزات و امکانات زیادی را برای مبلغی که در قبالشان پرداخت شده ارائه می کنند ، جایگاهی برای خود دست و پا کرده است . SsangYong Tivoli آخرین مدل از این اتومبیل است اما اگر انتظار دارید تغییرات زیادی را ببینید ، باید تجدید نظر کنید .

 تیوولی تغییر نامحسوسی را در آنچه که سانگ یانگ بر آن تمرکز دارد نمایان می کند . این اتومبیل در گروه رو به رشد کراس اوورهای سایز B بازار قرار می گیرد ، جایی که عرضه رو به رشد و بیش از تقاضای اتومبیل های سایز کوچک با ظاهر SUV باعث شده برای داشتن سهمی از این بازار رو به رشد با هم رقابت کنند .

اتومبیل های کلیدی این گروه مانند نیسان جوک ، پژو 2008 و رنو کپچر در فضاهای شهری بسیار تیز هستند و بهره وری بالایی دارند و تلاش بر این بوده که تیوولی هم همینطور باشد .

تا به حال ، نه تنها Tivoli کوچکترین سانگ یانگ ساخته شده است ، بلکه با این هدف ساخته شده که اولین سانگ یانگی باشد که ممکن است شخصی علاوه بر دلایل منطقی مانند فضای اتومبیل ، مشخصات فنی و قیمت ، به دلایل احساسی آن را خریداری کند . تلاش بر این بوده که این مدل یک سانگ یانگ جذاب باشد .

سانگ یانگ موفقیت رقبای کره ایش مانند کیا و هیوندای را مشاهده کرده است و با سرمایه گذاری مالک هندی ثروتمندش ماهیندرا ، هدفش را بر تکرار موفقیت آن ها قرار داده است . برای رسیدن به این هدف ، Tivoli بر روی یک پلتفرم کاملا جدید ساخته شده و توانش را از یک موتور 1.6 لیتری جدید می گیرد که بسته به انتخاب شما می تواند دیزلی یا بنزینی باشد .

شهرتی که سانگ یانگ به عنوان برندی ارزان قیمت و سخت جان بدست آورده در نسخه های دو دیفرانسیل Tivoli محقق می شود اما مشتریان زیادی به دلیل مصرف سوخت کمتر نسخه دیفرانسیل جلو را انتخاب می کنند . انتخاب دیگری هم بین گیربکس شش دنده دستی و شش دنده اتوماتیک وجود دارد که شبیه گیربکس به کار رفته در MINI است و Tivoli را به یکی از متنوع ترین اتومبیل ها در کلاس کراس اوورهای کوچک تبدیل کرده است .

سانگ یانگ امیدوار است این دامنه گسترده انتخاب به همراه طراحی جذاب ، مشخصات فنی عالی و وارانتی 5 ساله و بدون محدودیت در مسافت طی شده با Tivoli ، برای جذب کردن خریداران این مدل کافی باشد ؛ این خودرو ، علی رغم قیمت پایین ، خودروی توانمندی است که می تواند با اتومبیل های پیشرو در کلاس خود برابری کند .

 کیفیت Tivoli خیلی عالی نیست اما کنترل خیلی خوبی دارد ، فضای اتاق آن باز و ظاهرش خوب است . انگیزه اصلی خریدارانی که این مدل را انتخاب می کنند همچنان قیمت این خودرو است اما سانگ یانگ اصلا اهمیتی به این موضوع نمی دهد زیرا داشتن این اتومبیل ارزشش را دارد .

موتور ، عملکرد و سواری سانگ یانگ

نیروی این خودرو از یک جفت موتور 1.6 لیتری تامین می شود که یکی بنزینی و دیگری دیزلی است . سخنانی مبنی بر این وجود داشت که یک موتور توربوی بنزینی 1.2 لیتری سه سیلندر درمسیر لوله کشی وجود دارد ، اما این مسئله کاملا اشتباه است . موتور بنزینی 1.6 لیتری که XGi 160 نام دارد توانی برابر با 128 اسب بخار را با دور موتور 6000 دور بر دقیقه تولید می کند . این موتور با 160Nm گشتاور در دور موتور 4600 دور بر دقیقه ، در مجموع موتور متوسطی محسوب می شود ، اما این بدان معنی است که دارندگان این خودرو نیازی ندارند تا مانند دارندگان خودروهای رقیب با موتورهای توربوی بنزینی کوچکتر موتور آن را تجهیز کنند . سواری این خودرو آرام و به اندازه کافی کم سر و صدا بود و فقط در دور موتور بالا صدایش آزار دهنده می شد ، اما اگر فشردن و رها کردن گاز خودرو به نرمی انجام شود ، باز هم بی سر و صداست .

سانگ یانگ در حالت استاندارد یک گیربکس 6 دنده دستی را برای تیوولی قرار داده است . تعویض دنده اندکی کند  اما خوب و روان است . داشتن دنده ششم سبک تر ، برای پایین نگه داشتن دور موتور در بزرگراه مفید خواهد بود .

گیربکس اتوماتیک هم در MINI یافت می شود . گیربکس اتوماتیک طبیعتاً قیمت را بالا می برد . هنگام دنده معکوس کند عمل می کند اما تغییر دنده بسیار روان انجام می شود و همانطور که سانگ یانگ پیش بینی کرده Tivoli گزینه خوبی برای استفاده شهری است. از صفر تا صد در مدل دنده دستی 12 ثانیه و در مدل دنده اتوماتیک 12.3 ثانیه است .

Tivoli دیفرانسیل جلو از سیستم تعلیق استرات McPherson در چرخ های جلو و سیستم تعلیق میله Torsen در چرخ های عقب بهره می برد . اما در مدل دو دیفرانسیل سیستم تعلیق چرخ های عقب با سیستم پیشرفته تر چند ارتباطه جایگزین شده است . فرمان اتومبیل با حالت تخت گوشه ها و اصطکاک مناسب بیرون انحناها کنترل پذیری مناسبی دارد با این وجود در سرعت های بالا نیازی به محکم در دست گرفتن نیست . با داشتن فرمانی کوچک در این کلاس خودرویی ، در سرعت های پایین هم قدرت مانور بسیار خوبی دارد .

Tivoli سیستم هدایت الکترونیکی هوشمند سانگ یانگ را با سه حالت نرمال و اسپورت و کامفورت به عنوان استاندارد این خودرو پذیرفته است . اما با تغییر این حالت ها ، تفاوت چندانی ایجاد نمی شود . سیستم چند ارتباطه مدل دو دیفرانسیل ، کنترل اتومبیل را تقویت می کند و می توان گفت به خاطر هندلینگ بهتر ارزش دارد که به سراغ این مدل بروید .

بزرگترین نقطه ضعف Tivoli سواری آن است . با اینکه سیستم تعلیق از پس بزرگترین دست اندازها هم به خوبی بر می آید اما هیچوقت این اتومبیل احساس نرم بودن را به راننده نمی دهد . لرزش کمی که هنگام حرکت اتومبیل در جاده احساس می شود آزاردهنده است و تغییر دادن چرخ های 18 اینچی به 16 اینچ فقط اندکی در اصلاح آن موثر است .

 تولید CO2 و هزینه های خودرو

موتورهای Tivoli به طور ویژه توسط شرکت مادر سانگ یانگ ، یعنی ماهیندرا ، طراحی شده اند و کاملا جدید هستند . اما رقبای اصلی هزینه های جانبی کمتری دارند .

موتور 1.6 لیتری دیزلی (در مدل دیفرانسیل جلو) در هر کیلومتر 113 گرم CO2 منتشر می کند . اما موتور بنزینی در بهترین حالت در هر کیلومتر 149 گرم CO2 تولید می کند . اگر مدل دنده اتوماتیک را انتخاب کنید ،  تولید CO2 به 167 گرم در هر کیلومتر افزایش می یابد .

 تزیینات داخلی ، طراحی و تکنولوژی

آیا این اولین سانگ یانگی است که همه را بی تاب داشتنش کرده ؟ خودتان قضاوت کنید . آنچه که با اطمینان می توان گفت این است که با توجه به خودروهای عجیب و غریب پیشین این برند ، با طراحی متفاوت ، مانند رودیوس مبتکرانه ترین استایلی است که وارد بازار می کند .

از نظر ظاهر ، Tivoli طراحی هدفمند و عریضی دارد ، سقف صاف آن با یک ستون C ضخیم به بدنه متصل شده است . ستون های A و B مخفی شده اند تا حالت “سقف شناور” مرسوم را ایجاد کند .

بدنه اتومبیل سطوح صاف را با چین های عمیقی ترکیب کرده که گلگیرها و کاپوت را برجسته تر نشان می دهد . در قسمت جلو نوار تیره رنگی ، چراغ های LED جلو را به هم متصل می کند و سطح مشبکی که در زیر آن قرار دارد حالتی شبیه پوزخند زدن را به آن می دهد . در پشت ماشین هم خط ها به هم متصل می شوند تا یک سطح صاف را در مرکز ایجاد کنند و چراغ ها در بال عقب به سمت بالا انحنا پیدا می کنند .

بر اساس ارتفاع رکاب ، رینگ های آلیاژی در محدوده ی 40 – 45 سانتی متری قرار می گیرد و سانگ یانگ گزینه های متنوعی را از طریق MyTivoli programme برای شخصی سازی اتومبیل ارائه می کند ، از جمله ، امکان داشتن سقفی با رنگ متضاد با بدنه . در مجموع ، این اتومبیل ظاهری جذاب و متمایز دارد و تیوولی را قادر می سازد زمانی که ظاهر مد روز بیشترین اهمیت را دارد از رقبای خود کم نیاورد .هر چند از نظر بعضی ها طراحی این اتومبیل ممکن است غیر منسجم و در بعضی قسمت ها اندکی شلوغ بیاید .

 تزیینات داخلی تیوولی برای کسانی که محصولات قدیمی سانگ یانگ را می شناسند کاملا آشناست . طراحی داخلی با داشتن صفحه نمایش 18 cm در تیپ های بالا و پنل نشانگرهای قابل تنظیم با شش رنگ مختلف ، با رقبای مهم در این گروه رقابت می کند .

شاید در استفاده از تزیینات داخلی با رنگ مشکی براق ، زیاده روی شده باشد . بعضی از مواد استفاده شده در حد استاندارد اتومبیل های پیشرو در این کلاس نیستند اما سانگ یانگ بیش از همیشه به رسیدن به این هدف نزدیک شده است . به عنوان مثال ، می توان گفت که تیوولی در این زمینه با نیسان جوک و رنو کپچر قابل مقایسه است .

سانگ یانگ با ارائه فقط 3 سطح تزیینات داخلی انتخاب را ساده کرده است. تیپ SE که تجهیزات خوبی دارد ، از جمله روکش داخلی خاکستری رنگ ، رینگ های 40 سانتی متری ، کروز کنترل ، سیستم هدایت هوشمند ( با حالت های نرمال ، اسپورت و کامفورت ) ، بلوتوث و 7 کیسه هوا .

تجهیزات تیپ EX عبارتند از روکش خاکستری یا بژ ، رینگ های 45 سانتی متری ، کنترل آب و هوای دو ناحیه ای ، صفحه لمسی 18 سانتی متری با دوربین عقب ، صندلی های جلو گرمکن دار ، چراغ های جلوی ضد مه و یک روکش برای اسباب و وسائل .

ELX  بالاترین تیپ است و تجهیزات آن عبارتند از : رینگ های اسپرت ، استارت بدون سوییچ ( دکمه ای ) ، سنسورهای پارک عقب و جلو ، شیشه های تیره برای دیده نشدن داخل ، بال عقب ، چراغ جلوهای اتوماتیک ، برف پاک کن های حساس به باران و مسیریاب دارد که این خود برتری چشمگیری نسبت به رقبای اصلی دارد .

تنظیمات زیادی برای صندلی ها و چرخ ها وجود دارد . بنابراین در این اتومبیل حس راحتی به سادگی تجربه می شود . با این وجود بالا بودن محل قرارگیری کمر و پایین بودن فرمان باعث شده تیوولی از پشت فرمان به جای یک کراس اوور با سواری خوب مانند یک هاچ بک به نظر برسد .

 عملکرد ، راحتی و فضای صندوق عقب

 

 کلاس کراس اوورهای کوچک بخشی از بازار خودرو را تشکیل می دهند که گاهی کاربردی بودن اتومبیل ، قربانی ظاهر آن می شود اما تیوولی از نظر اتاق و فضای صندوق عقب با بهترین اتومبیل ها در کلاس خودش قابل مقایسه است .

Tivoli یک اتومبیل سایز کوچک است اما این خودروی 180 سانتیمتری از نظر راحتی مانند یک اتومبیل بزرگتر و هم ارتفاع خود برابری می کند و برای خریدارانی که قصد دارند به صورت دائمی از صندلی های عقب استفاده کنند یکی از بهترین انتخاب ها در این کلاس خودرو است .

صندوق عقب 423 لیتری Tivoli در مقایسه با نیسان جوک و پژو جادارتر اما نسبت به رنو کپچر کوچک تر است . سانگ یانگ می گوید صندوق عقب این خودرو 3 کیف گلف و همچنین دیگر اسباب و اثاثیه را به راحتی در خود جای می دهد !

دارای ارتفاع بالا که معرف کلاس خودروهای کراس اوور است . هر چهار درب کاملا باز می شوند و وقتی سوار شدید جایتان راحت است . سانگ یانگ امکان انتخاب گرمکن برای صندلی های عقب را فراهم کرده است که فقط دو حالت دارند ، خاموش و خیلی داغ ! بعدا گلایه نکنید که به شما هشدار ندادیم !

کنترل های خودرو با دکمه هایی بزرگ و یک نشانگر زیبا برای سیستم تهویه هوا به شکل جذابی خودنمایی می کنند و شما را به فشردنشان ترغیب می کنند . تیپ های گران قیمت تر دارای یک صفحه نمایش 18 سانتی متری رنگی با جایگذاری خوب در وسط داشبورد هستند که می توان از آن برای مسیریاب یا اتصال به گوشی همراه استفاده کرد . سیستم چند رسانه ای 6 بلندگو بر خلاف انتظار یک ورودی HDMI دارد که به کمک آن می توان تصاویر ابزارهایی مانند گوشی و تبلت را بر روی نمایشگر پخش کرد .

با وجود محفظه های بزرگ روی درب ها و کنسول وسط ، فضای کافی برای قرار دادن وسائل در کابین وجود دارد . تیوولی تنها به لحاظ کیفیت مواد به کار رفته ، همه چیز را به رقبای خود واگذار می کند .

 قابل اتکا بودن و امنیت

اگر مشکلی به وجود بیاید ، گارانتی 5 ساله سانگ یانگ ، بدون محدودیت در مسافت طی شده ، به شما آرامش خاطر می دهد . این گارانتی نه تنها تمام قطعات مکانیکی معمول را در بر می گیرد ، بلکه سانگ یانگ یک گارانتی یک ساله یا 19400 کیلومتری برای کلاچ و لنت ترمزها ارائه می کند که در بازار جدید خودرو پیشنهاد منحصر به فردی محسوب می شود .

اگر امنیت بیشتر می خواهید مدل دو دیفرانسیل سواری خوبی دارد و نیرو را به نرمی میان چرخ ها تقسیم می کند . تیوولی دو دیفرانسیل یک قفل دیفرانسیل مرکزی دارد که نیرو را به طور مساوی بین محورهای عقب و جلو تقسیم می کند که در کلاس کراس اوور های کوچک ویژگی منحصر به فردی است .


irev.ir

بررسی topak.ir

کیا و هیوندای تنها شرکت‌های کره‌ای فعال در بازار ایران نیستند و هم وطنی به نام سانگ‌یانگ این دو خودروساز را همراهی می‌کند.

 به هرحال این شرکت به اندازه دو کره‌ای دیگر موفق نبوده و نتوانسته آنطور که شاید و باید قدرت‌نمایی کند.

نیوکوراندو قرار بود با قیمتی رقابتی عرضه شود تا بتواند فروش رامک‌خودرو افزایش دهد اما در نهایت این  چنین نشد. اگرچه به نسبت خودروهای قبلی سانگ‌یانگ، این ماشین فروش بهتری را تجربه کرد. اما شرکت وارد کننده کنار ننشسته و اینبار با دستی پر و خودرویی در رده زیر ۱۰۰ میلیونی قصد دارد حسابی بازار خودروهای چینی را کساد کند و درصورتی که بتواند بازاریابی خوبی برای محصولش انجام دهد، قطعا شاهد فروش بالای آن خواهیم بود. نام این خودرو چیزی نیست جز “تیوولی”.

 بررسی خودروی چینی سانگ‌یانگ تیوولی + تصاویر

تیوولی را باید جز سگمنت B بدانیم که چیزی میان کراس‌اور‌ها و هاچ‌بک‌هاست و رقیب آن را می‌توانیم رنو کپچر بدانیم که البته با قیمتی ۱۰۰ میلیونی می‌تواند بازنده این رقابت باشد؛ چراکه رامک خودرو قیمتی ۸۴ میلیونی را برای تیوولی در نظر گرفته است که قطعا نظر قشر متوسط را جلب خواهد کرد. در ادامه به بررسی این ماشین می‌پردازیم تا ببینیم این ماشین ارزش پرداخت این مبلغ را دارد یا نه.

 بررسی خودروی چینی سانگ‌یانگ تیوولی + تصاویر

طی چند سال اخیر سانگ‌‌یانگ از طرح‌های عجیب و غریب دور شده و ماشین‌هایی به چهره‌ای منطقی‌تر و منظم‌تر عرضه می‌کند. تیوولی نیز شاید یکی از استانداردترین طراحی‌ را در بین ماشین‌های سانگ‌یانگ داشته باشد. البته از نسل سوم کوراندو در طراحی تیوولی استفاده شده است. خطوط جلو به بهترین شکل قرار گرفته‌اند. سپر خشن جلو تا نزدیکی چراغ‌ها ادامه یافته و در نهایت به جلوپنجره نسبتا کوچک متصل می‌شود که ترکیب آن با چراغ‌ها، چهره‌ای مناسب را برای تیوولی رقم زده‌اند. در بالاترین قسمت چراغ‌ها، نوار LED روشنایی روز جا خوش کرده‌اند و در کنار خط عریض کاپوت، چهره ماشین را خشن کرده‌اند.

 بررسی خودروی چینی سانگ‌یانگ تیوولی + تصاویر

در نمای کنار اولین چیزی که نظر را جلب می‌کند، ستون عریض C در انتهای خودروست. اما به جایش دو ستون دیگر A و B به رنگ سیاه در آمده‌اند تا حضورشان کمتر به چشم آید. سایز رینگ‌ها از ۱۶ تا ۱۸ اینج قابل انتخاب است که البته مشخص نیست که در ایران کدام اندازه وارد خواهد شد.

 بررسی خودروی چینی سانگ‌یانگ تیوولی + تصاویر

ایمنی در طراحی تیوولی برای ساینگ‌یانگ مهم بوده و ۴۰ درصد از بدنه را استیل مستحکم تشکیل می‌دهد که در ده نقطه مهم از این ماده استفاده شده است.

در کل طراحی خارجی این ماشین زنده و متفاوت‌تر از سایرین است و شاهد طرحی مدرن هستیم. اگرچه شاید برخی نتوانند با چهره کمی عجیب تیوولی کنار بیایند.

به نسبت مدل‌های قبلی سانگ یانگ، طراحی داخلی تیوولی را باید یک انقلاب در این بخش برای این خودروساز بدانیم. صفحه نمایش ۷ اینچی با امکانات زیاد و تریم‌های مختلفی که برای داخل قابل انتخاب است، چیزهای عادی نیستند که در یک خودروی ارزان قیمت شاهدشان باشیم.

 بررسی خودروی چینی سانگ‌یانگ تیوولی + تصاویر

البته در برخی نقاط از مواد بی‌کیفیت استفاده شده که به نسبت استانداردهای این کلاس از خودرو‌ها، کمی دلسرد کننده‌ است. اما باز سانگ‌یانگ پیشرفت محسوسی در این قسمت‌ کرده و می‌توانیم کابین تیوولی را هم‌تراز با نیسان جوک و یا رنو کپچر بدانیم.

برای راحتی بیش‌تر امکانات زیادی برای تنظیم صندلی در اختیار راننده قرار گرفته اگرچه با این تنظیمات باز در داخل خودرو حس کوتاه بودن خودرو و اینکه سوار یک هاچ‌بک هستید و نه یک کراس‌اور به چشم می‌آید.

یک موتور ۱.۶ لیتری دیزلی یا بنزینی می‌تواند انتخاب خریداران برای زیر کاپوت باشد که البته در ایران موتور بنزینی عرضه خواهد شد. این کارخانه تولید قدرت می‌تواند ۱۲۸ اسب بخار را در دور ۶۰۰۰ و ۱۶۰ نیوتون‌متر را در دور ۴۶۰۰ به چرخ‌ها تقدیم کند. قدرتی که رقبا با موتورهای کوچک‌تر توربو قادر به دستیابی به آن هستند. هنگام روشن کردن موتور، صدا جایی در کابین ندارد و تنها در دور موتورهای بالا می‌توان غرش موتور را شنید.

تعویض دنده در گیربکس ۶ سرعته دستی کمی با تاخیر صورت می‌گیرد که البته زیاد آزاردهنده نیست و درنهایت گیربکس کار خود را به خوبی انجام می‌دهد.

البته گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نیز توسط سانگ‌یانگ بر روی این خودرو ارایه می‌شود که تعویض دنده در آن به نرمی صورت می‌گیرد و خوشبختانه این مدل در ایران عرضه می‌شود. صفر تا صد با گیربکس دستی ۱۲ ثانیه و با اتوماتیک ۱۲.۳ ثانیه طول می‌کشد.

سیستم تعلیق مدل دیفرانسیل جلو، در عقب از نوع قدیمی تورسن و در جلو مک‌فرسون است که در مدل چهارچرخ متحرک، سیستم تعلیق عقب به مولتی‌لینک تغییر پیدا می کند. با وجود اینکه فنرها به خوبی ضربات وارده را کنترل می‌کنند اما مشکلی که وجود دارد، این است که زمانی که با آن رانندگی می‌شود، حس راحتی به راننده منتقل نمی‌شود و حرکت‌ها به کابین منتقل شده و کمی آزاردهنده هستند. البته شاید با انتخاب چرخ‌های ۱۸ اینچی کمی این مشکل قابل رفع باشد.

 بررسی خودروی چینی سانگ‌یانگ تیوولی + تصاویر

با وجود این سیستم تعلیق،‌ ماشین به خوبی در پیچ‌ها قابل کنترل است و در پیچ‌ها کشش لازم برای حرکت خودرو در خدمت راننده قرار دارد.

فرمان برقی تیوولی از سیستم هوشمند فرمان سانگ‌یانگ استفاده می‌کند که بدین‌ گونه می‌توان بین سه حالت عادی،‌ راحت و اسپرت یکی را انتخاب کرد. البته تفاوت‌های این سه بسیار اندک است و چندان فرقی حاصل نمی‌شود.

تیوولی جدا از آنکه ماشین کوچکی است، اما در بحث فضای حمل بار و فضای کابین کاملا خوب عمل کرده و به نسبت دیگر رقبا، صندلی‌های عقب کاملا قابل استفاده هستند و این خود یک مزیت خوب برای خانواده‌های پرجمعیت به شمار می‌رود.

صندوق عقب می‌تواند ۴۲۳ لیتر بار را برای سرنشینان نگهداری کند که در مقایسه با رقبایی همچون نیسان جوک (۳۵۴ لیتر) و پژو ۲۰۰۸ (۳۵۰ لیتر) رقم بیش‌تری را نشان می‌دهد. اگرچه کپچر با فضای ۴۵۵ لیتری، مقدار بیش‌تری جا برای حمل وسایل دارد.

بررسی خودروی چینی سانگ‌یانگ تیوولی + تصاویر

ارتفاع بالاتر کراس‌اورها به نسبت سدان‌ها به وارد شدن به خودرو کمک زیادی می‌کند و چهار در بزرگ نیز ورود و خروج را راحت‌تر می‌سازد.

صفحه نمایش ۷ اینچی رنگی امکاناتی همچون مسیریابی ماهواره‌ای و انتقال تماس‌های تلفن به سیستم صوتی را دراختیار راننده قرار می‌دهد و حتی می‌توان فیلم و صدا را به سیستم ارسال کرد تا توسط ۶ بلندگوی تعبیه شده در ماشین پخش شوند.

فضاهای متعددی برای قرار دادن وسایل بر روی در‌ها و کنسول میانی قرار گرفته و تنها چیزی که تیوولی را از رقبا عقب‌تر می‌اندازد، کیفیت قطعات به‌کار گرفته شده است که البته می‌توان آن را با قیمت اندک خودرو توجیه کرد.

 بررسی خودروی چینی سانگ‌یانگ تیوولی + تصاویر

سیستم استارت هوشمند بدون کلید، کروز کنترل، سیستم هشدار باد تایر، سیستم کنترل پایداری، گرم‌کن صندلی، سان‌روف برقی و شش کیسه هوای ایمنی از جمله امکاناتی هستند که در مدل عرضه شده در ایران ارایه می‌شود.

در بازه ۸۰ میلیونی تنها رقیبان تیوولی را می‌توانیم کراس‌اورهای چینی همچون جک S5 و شاسی بلند جیلی بدانیم که البته آن‌ها در کلاس خودرویی متفاوتی قرار دارند و به درستی نمی‌توانیم بین‌شان مقایسه‌ای انجام بدهیم. رقیب هم‌کلاس با این خودرو در بازار ایران رنو کپچر است که چندی پیش بررسی آن در چرخان به تحریر در‌آمد که البته حدود ۲۰ میلیون تومان تفاوت قیمتی بین این دو وجود دارد. به هرحال تیوولی خودرویی اسپرت با چهره‌ و امکاناتی مناسب و صد البته قیمتی ۸۴.۵ میلیون تومانی، می‌تواند گزینه‌ای جذاب برای کسانی باشد که دل خوشی از خودروهای چینی ندارند!


irev.ir

بررسی car.ir

 بررسی سانگ یانگ تیوولی در ایران بازار کراس‌اوور‌های شهری ایران مملو از خودرو‌های چینی است که در غیاب رقبای غیر‌چینی تا مرز 100 میلیون‌تومان و فراتر از آن نیز رسیده‌اند.مشتریان این بازار سنتی را با کیا اسپورتیج و هیوندای توسان شناختند و از حدود 4 سال قبل کراس‌اوور‌های کوچک‌تر شهری در جهان معرفی شدند که در جایگاهی بین خودرو‌های کراس‌اوور شهری و هاچ‌بک‌ها قرار می‌گرفتند.
شرکت رامک‌خودرو هفته آخر مردادماه سرانجام جدیدترین ماجراجوی سانگ‌یانگ که شخصیتی کاملا مدرن و متفاوت از محصولات گذشته این کمپانی دارد را در شهر مشهد رونمایی کرد و تعیین قیمت پایه 83.5 میلیون‌تومان برای این خودرو موجب شد تا پس از رنو داستر ، سانگ‌یانگ دومین کراس‌اوور را برای بازار زیر 100 میلیونی‌ها در ایران عرضه کند. تیوولی ؛ مجموعه‌ای مدرن از تفکر جدید کمپانی سانگ‌یانگ بر پایه خودروهای اقتصادی است که در همه ابعاد نسبت به گذشتگانش پیشرفت کرده است . ما نیز به مناسبت معرفی این خودرو جدید تصمیم گرفتیم در حاشیه نمایشگاه خودرو مشهد ملاقاتی با این ماجراجوی جوان کره‌ای داشته باشیم تا بتوانیم شما را با این تازه‌وارد مدرن بیش‌تر آشنا کنیم.
در این مطلب شما را با محصول جوان قدیمی‌ترین کمپانی خودروسازی کره جنوبی ” سانگ یانگ ” که افتخار ثبت در کتاب افتخارات گینس تحت عنوان ” قدیمی ترین برند خودرویی کره جنوبی ” دارد را در ایران معرفی خواهیم کرد.

 بررسی سانگ یانگ تیوولی در ایران دوستش دارم !

نام تیوولی از شهری در ناحیه لاتیزو ایتالیا گرفته شده است و علاوه بر آن اگر این نام را از آخر به اول بخوانید به صورت I Lov It خوانده خواهد شد که همین موضوع به انتخاب این نام علت خوبی می‌دهد.تیوولی هم‌اکنون از سوی سانگ‌یانگ با شعار My First SUV به بازار عرضه می‌شود چرا که این خودرو می‌تواند خودرو مناسبی به عنوان نخستین خودرو یا نخستین شاسی‌بلند نسل جوان باشد.سانگ‌یانگ پس از دوران طلایی تولید جیپ که در ایران مدل KM آن برای علاقمندان به این خودرو آشنا است به سراغ شراکت با مرسدس‌بنز رفت و حتی نخستین محصول این همکاری یعنی موسو با برند مرسدس‌بنز نیز به بازار‌های جهانی عرضه شد. سانگ‌یانگ پس از تولید محصولات با مشارکت فنی مرسدس بنز و تولید خودروهایی با طراحی های خاص تصمیم گرفت پس از افتتاح مرکز طراحی و تحقیقات جدید در کره جنوبی ، سری جدید خودرو‌های مدرنش را روانه بازار کند.تیوولی نخستین محصول سانگ‌یانگ پس از مالکیت Mahindra & Mahindra هند بر این شرکت است.سانگ‌یانگ برای نخستین بار تیوولی را در قالب طرح مفهومی X100 معرفی کرد. این خودرو 3 سال در بخش تحقیقات و مهندسی سانگ‌یانگ در حال بررسی و آزمایش بود و سرانجام در ژانویه سال 2015 میلادی به بازار کره‌جنوبی معرفی شد. تیوولی در نخستین سال ورودش به بازار‌های انگلستان و کره‌جنوبی فروش بسیار خوبی را رقم زده و سانگ‌یانگ را از دوران فروش در بازار های خاص با اتکا به پیشرانه‌های دیزل خارج کرد.

 بررسی سانگ یانگ تیوولی در ایران تازه‌واردی در کلاس جدید بازار ایران :

مهم‌ترین رقبای تیوولی در بازار‌های جهانی و خاورمیانه ؛ فورد اکواسپرت ، نیسان جوک و رنو کپچر هستند که از بین آن‌ها تنها رنو کپچر در بازار ایران حضور دارد. این کلاس از خودروها معمولا با پیشرانه‌های کم‌حجم اقتصادی و وزن زیر 1.5 تن شناخته می‌شوند که هم به جمع‌و‌جوری یک هاچ‌بک هستند و هم با حداقل ارتفاع حدود 17 سانتیمتر از سطح زمین به عنوان یک خودرو شاسی‌بلند شناخته می‌شوند. تیوولی طول ، عرض و ارتفاعی مشابه رنو کپچر دارد اما با تعیین قیمت پایه 83.5 میلیون تومان حدود 10 تا 15 میلیون‌تومان از این رقیب فرانسوی در بازار ایران ارزان‌تر است و در عین حال بدون توربو ( که کپچر روی موتور 1.2 لیتری از آن استفاده می‌کند) از موتور 1.6 لیتری آن حداکثر توان 128 اسب بخار به دست می‌آید تا جثه 1.3 تنی تیوولی را به حرکت درآورد.وقتی نوبت به کشش می‌رسد وزن،گشتاور و گیربکس تیوولی وارد بازی می‌شوند.
تیوولی در چندین مدل و تیپ مختلف از سوی رامک خودرو روانه بازار خواهد شد. گیربکس این خودرو قابل انتخاب از بین انواع 6 سرعته اتوماتیک ساخت AISIN ژاپن و 6 سرعته دستی خواهد بود و انتقال قدرت می‌تواند تنها به محور جلو در مدل 2WD صورت گیرد یا سیستم 4چرخ هوشمند AWD انتخاب شود. تیوولی در نوع اتوماتیک تک‌محور 1.3 تن و در نوع گیربکس دستی 1270 کیلوگرم وزن دارد و حداکثر گشتاور آن عدد 160 نیوتون‌متر را نشان می‌دهد که در دور 4600 به دست می‌آید. تیوولی با اتکا به چنین اعدادی توانایی کشش تا 1000 کیلوگرم را نیز دارد.تیوولی از آنجایی که یک کراس‌اوور کوچک شهری است و چندان به رانندگی آفرود توجه نمی‌کند برای آسایش سرنشینان و در عین حال کنترل خوب راننده در جلو به سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون و در عقب به سیستم تعلیق چند اتصاله مجهز شده است.ظرفیت باک تیوولی 47 لیتر را نشان می‌دهد و مصرف سوخت ترکیبی این خودرو برای مدل اتوماتیک 5.7 لیتر در 100 کیلومتر است که اعدادی مشابه یک هاچ‌بک کوچک شهری را نشان می‌دهد. سانگ‌یانگ معتقد است گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نصب شده روی تیوولی به سرعت یک گیربکس دو‌کلاچه عمل می‌کند و در کاهش مصرف سوخت تاثیر به سزایی دارد.

 بررسی سانگ یانگ تیوولی در ایران ماجراجوی خاص

طراحی ظاهری تیوولی در جلو با اخم ، آن را از یک کراس‌اوور کوچک مظلوم به خودرویی مبارزه‌طلب تبدیل کرده و در نخستین نگاه روی بیننده تاثیر می‌گذارد.چراغ‌های روشنایی در روز (DayLight) در بالای چراغ‌های جلو تعبیه شده‌اند که خود سنت‌شکنی محسوب می‌شود. درب‌های عقب و درب‌عقب به شیشه‌های دودی مجهز شده‌اند و چراغ ترمز روی باله عقب قرار گرفته است. آینه‌های جانبی خودرو با تنظیمات برقی به صورت اتوماتیک باز و بسته می‌شوند و روی آن‌ها راهنمای LED قرار گرفته است. در نمای جانبی تیوولی با رینگ‌های 16 یا 18 اینچی اسپرت به مشتریان عرضه می‌شود. سیستم برف‌پاک کن این خودرو به صورت اتوماتیک است و به سنسور باران و یخ‌زدا نیز مجهز شده است.این کراس‌اوور کوچک به صورت استاندارد از مه‌شکن در جلو و عقب بهره می‌برد و علاوه بر سنسور فاصله‌سنج در عقب برخی از تیپ‌های تیوولی در ایران به سنسور فاصله‌سنج جلو نیز مجهز خواهند بود. تیوولی در دو نوع سقف و بدنه دو رنگ و تک‌رنگ به مشتریان در بازار ایران عرضه می‌شود. اصلی ترین تفاوت این دو مدل عدم امکان نصب سانروف روی مدل‌های دو رنگ است که در عوض ظاهری متفاوت و جذاب را برای مشتریان به ارمغان می‌آورد.سقف‌های دو رنگ معمولا در انواع رنگ‌بندی سفید یا مشکی خواهد بود و ترمی داخلی تیوولی نیز از بین سه ترکیب رنگ کرم ، قرمز یا تمام مشکی قابل انتخاب برای تیپ‌های مختلف است.

 بررسی سانگ یانگ تیوولی در ایران ماجراجوی ایمن ؟

در بخش ایمنی خودرو، در ساخت و تولید خودرو تیوولی از 71.4 درصد فریم فولادی با لایه هایی با انبساط بالا و کم حجم ساخته شده است که بیشترین ایمنی را در تصادفات به همراه خواهد داشت و این از مزیت های منحصر به فرد این خودرو جوان است.مجموعه کیسه‌های هوای تیوولی شامل دو کیسه هوای جلو ، کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشینان جلو و عقب و همچنین کیسه‌های هوای پرده‌ای در طرفین می‌شود.همچنین برای این مجموعه کیسه‌هوای زانویی راننده نیز ممکن است در برخی تیپ‌های فول نصب شود.سیستم‌های ترمز ABS و EBD به صورت استاندارد روی تیوولی نصب شده‌اند و این خودرو علاوه بر آن‌ها به سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESP ، سیستم کمکی ترمز هیدرولیکی HBA ، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی HSA ، سیستم فعال ضد واژگونی خودرو ARP و پشت سری‌های فعال شونده در هنگام تصادف مجهز شده است.

 بررسی سانگ یانگ تیوولی در ایران تا دندان مسلح و اقتصادی :

قیمت زیر 100 میلیون‌تومان تیوولی و کره‌ای بودن این خودرو بدان معنا نیست که برای خرید چنین شاسی‌بلندی باید قید بعضی آپشن‌ها را بزنید چرا که تیوولی مجموعه‌ای جامع و کامل از امکانات مورد نیاز برای یک خودرو کامل و خانوادگی را در اختیارتان قرار می‌دهد . صفحه نمایشگر این خودرو قابلیت انتخاب از بین 6 رنگ برای نورپردازی را در اختیارتان قرار می‌دهد. در بین دو نمایشگر دایره‌ای سوپرویژن کامپیوتر سفری این خودرو قرار گرفته که علاوه بر نشان دادن اطلاعاتی نظیر مصرف سوخت ، آمپر و … ، وضعیت دنده در حالت اتوماتیک و همچنین جهت چرخ‌ها را نشان می‌دهد. آپشن نشان دادن جهت چرخ‌ها پیش‌تر در خودروهای لوکس آفرودی به چشم می‌خورد به گونه‌ای که در سربالایی‌ها و سراشیبی ها راننده به سختی می‌تواند وضعیت چرخ‌ها را به خاطر داشته باشد و ممکن است با فشردن پدال گاز یا خلاص حرکت کردن خودرو در جهت اشتباهی حرکت کند لذا این آپشن در هر لحظه وضعیت چرخ‌ها را نشان می‌دهد. سیستم کروز کنترل و سیستم صوتی از روی فرمان این خودرو قابل تنظیم است و علاوه بر آن به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه مجهز شده است.گرم‌کن صندلی و فرمان در تیوولی به عنوان آپشنی محسوب می‌شود که ممکن است در تیپ‌های بالاتر مورد استفاده قرار بگیرد.سیستم صوتی و مولتی‌مدیا این خودرو با قابلیت پخش CD و MP3 ، از طریق 6 بلندگو پشتیبانی می‌شود و به آمپلی‌فایر مجهز است.ورودی های AUX ، USB و بلوتوث نیز مکمل مجموعه مولتی مدیا در تیوولی هستند. همچنین آپشن نمایشگر و پخش DVD در تیپ‌های فول تیوولی به مشتریان عرضه می‌شوند که قرار است از سوی رامک‌خودرو روی آن GPS فارسی نیز نصب شود. تیوولی یکی از آپشن‌های مورد علاقه ایرانیان در بازار بالای 100 میلیون‌تومان را نیز به همراه دارد‌؛سیستم ورود و استارت بدون کلید Smart Key system که تیوولی را حتی نسبت به رقبای چینی نیز پیش می‌اندازد. فرمان سه حالته با قابلیت تعویض دنده در حالت تیپ‌ترونیک از روی فرمان و سانروف نیز از جمله دیگر امکانات قابل توجه تیوولی هستند.

 بررسی سانگ یانگ تیوولی در ایران پشت فرمان تیوولی

با تفکر یک خودرو تنبل پس از چشم دوختن در نگاه اخم‌آلود تیوولی پشت فرمان آن نشستیم.کابین به دور از اغراق بسیار زیبا و منطقی است.صندلی‌ها به خوبی شما را در بر می‌گیرند و به هیچ وجه تصور نمی‌کنید در کوچک‌ترین کلاس کراس‌اوور ها نشسته‌اید.تیوولی بر اساس تفکر ارگونومی خودرو‌ آشنا چیرمن طراحی شده است و به همین جهت در سال جاری موفق به اخذ جایزه ویژه طراحی ارگونومیک در بخش صندلی از سوی موسسه ارگونومی کره‌جنوبی شده است. فضاهای نگهدارنده در جای‌جای اتاق بسیار دلپذیر بود و تفکر این که در چنین ابعاد کوچکی چنین فضاهایی جای داده شده کسب جایزه ارگونومی توسط تیوولی را منطقی‌تر می‌کند. طراحی فرمان برای کنترل بهتر راننده به صورت D شکل است که از سطح صاف پایین آن ،این موضوع مشخص می‌شود.خودرو مورد آزمایش ما از نوع مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک AISIN ژاپن بود و به عمده تجهیزات اصلی و آپشنال مجهز شده بود.اگر اهل ایراد گرفتن از هر نوع پلاستیکی جز در برند‌های لوکس باشید قطعا تیوولی نیز از تیررس شما خارج نخواهد شد اما کیفیت کلی داخل کابین به مراتب بهتر از خودرو‌های چینی است و چینش کلید‌ها در ارگونومیک‌ترین حالت و همیشه در دسترس هستند.سیستم تهویه مطبوع دوگانه این خودرو به صورت اتومتیک عمل می‌کند و حتی حافظه‌ای برای ثبت نحوه تهویه مورد علاقه شما دارد.
در بالای این مجموعه نیز نمایشگر و بالاترین سطح مولتی مدیا قرار گرفته است که پیش‌تر به آن اشاره شد.با فشردن کلید استارت خودرو را روشن کردیم تا پیشرانه کوچک تیوولی وارد مدار شود. گیربکس را در حالت D قرار دادیم و در اولین واکنش پدال گاز ، جثه 1.6 تنی تیوولی به خوبی و با شتاب باورنکردنی حرکت را آغاز کرد. بخش مهمی از این شتاب‌گیری مربوط به گیربکس خودرو می‌شود که از سانگ‌یانگ از 6 سرعته ساخت DSI استرالیا آن را به گیربکس های معتبر AISIN تغییر داده است. شتاب‌گیری خوب خودرو همچنان در دنده‌های بعد هم ادامه دارد اما وقتی نوبت به فرمان‌دهی می‌رسد شگفتی اصلی تیوولی وارد مدار می‌شود و فرمان‌پذیری تیز ، دقیق و ایمن آن در همکاری خوب با سیستم تعلیق قطعا شما را متعجب خواهد کرد.تیوولی توزیع وزن بسیار خوبی دارد و به سختی منحرف می‌شود و علاوه بر آن سیستم کنترل پایداری شما را همیشه در مدار ایمن حرکتی نگاه می‌دارد. در طول آزمایش در دنده‌3 با رها کردن پدال گاز بعد از افتادن دور موتور ناگهان مجددا پدال را فشردیم تا ببینیم که آیا موتور در این حالت با تاخیر اوج می‌گیرد یا خیر که در نهایت واکنش سریعی نصیبمان شد و تیوولی در قیاس با توان 128 اسب بخاری‌اش ما را متعجب کرد.
شاید در نگاه نخست تیوولی یک شاسی‌بلند 1.3 تنی تنبل به نظر برسد اما در عمل مجموعه محور فعال جلو ، گیربکس 6 سرعته ، توزیع خوب وزن و سیستم تعلیق رانندگی بسیار لذت بخشی را برای شما به ارمغان می آورند که قطعا برای یک مانور جذاب خیابانی کافی است اما در سربالایی ها نمی‌تواند به پای لوکس‌های 6 سیلندر برسد.فضای پا برای سرنشینان عقب با توجه به فاصله بین دو محور 2.6 متری کافی است و علی‌رغم ظاهر ، تیوولی می‌تواند 4 سرنشین بالغ را بدون هیچ‌گونه مشکلی حمل کند.
تیوولی هر چند در بسیاری موارد با توجه به قیمتش بسیار خوب و قابل قبول عمل می‌کند اما زیباسازی ظاهر آن موجب کاهش ارتفاع شیشه‌های جانبی و شیشه عقب شده که دید راننده به اطراف و عقب را محدود می‌کند و ستون‌های قطور A در جلو نیز موجب کاهش میدان دید می‌شوند. البته این موضوع با کنترل از طریق آینه یا سنسور های جلو و عقب قابل جبران است اما در عین حال برای برخی رانندگان سخت‌پسند می‌تواند مشکل زا باشد.

 بررسی سانگ یانگ تیوولی در ایران قیمت و جایگاه در بازار :

شاید از نظر سانگ‌یانگ و رامک‌خودرو تیوولی یک ماجراجوی جوان برای شهر و کوه باشد اما در نگاه ما تیوولی ماجراجویی است در بازار ایران که بلای جان بسیاری از رقبای چینی‌اش خواهد شد. در بخش امکانات تیوولی هیچ محدودیتی برای مشتریانش نخواهد داشت و در عین حال پیشرانه 1.6 لیتری آن علی‌رغم حجم کم، عملکرد فوق العاده ای دارد که به جرات می‌توان آن را با عملکرد یک پیشرانه 1.8 لیتری ، 2 یا حتی 2.4 لیتری خودرو‌های چینی مقایسه کرد. اگر ابعاد کوچک تیوولی نگرانتان کرده با قد متوسط در آن به مشکل نخواهید خورد اما افراد بلند قد ممکن است کمی اذیت شوند و با این حال در مجموع برای یک خانواده 4 نفره هم فضای کافی بار در حدود 420 لیتر دارد و هم فضای کافی برای سرنشینان. این خودرو هم‌اکنون با قیمت پایه 83.5 میلیون تومان بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده از سوی رامک‌خودرو به مشتریان عرضه می‌شود.


irev.ir

بررسی پدال

سانگ یانگ قدیمی‌ترین خودروساز کره است و درعین‌حال هم از ناکام‌ترینشان. دیرزمانی بود که این سازنده کره‌ای به ساخت محصولاتی مبادرت می‌کرد که بی‌بروبرگرد زشت بودند و ناخواستنی؛ از این رو که هیچ یک از قواعد و عرف مرسوم طراحی در آن‌ها مراعات نشده و به همه چیز شبیه بودند جز خودرو! یکی‌شان به پرنده‌ای می‌مانست که منقار در گل فرو برده بود و دیگری هیولایی بود بس مهیب که آدمی را از خود فراری می‌داد و آن یکی هم ونی بود بس بدهیبت و ناموزون!

SsangYong Tivoli 2015
SsangYong Tivoli 2015

اگرچه از انصاف به دور است که یک صفت خاص را صورت غالب احوال یک قوم به شمار آورد ولی از دیرباز این قول شایع و رایج بوده که انگلیسی جماعت مردمانی هستند سخت حیله‌گر و نیز فتنه‌گر که خرابکاری در امور و صنایع دیگر ممالک سیره و شیوه عملی‌شان است تا بلکه از این راه سیادت و آقایی دائمی‌شان تضمین گردد. اگر چنین باشد و این قول راست، پس «کن گرینلی» طراح انگلیسی سانگ یانگ را می‌توان یکی از بزرگ‌ترین خرابکاران عالم برشمرد! زیرا همو بود که با طرح‌های نامأنوس خویش که سخت هم ناشیانه بود ناقوس مرگ سانگ یانگ را به صدا درآورد و این خودروساز را به‌تمامی از گردونه رقابت خارج و به حیطه ورشکستگی داخل کرد، آن‌هم در دوره و زمانه‌ای که رقبای وطنی سانگ یانگ پیاپی محصولاتی را روانه بازار می‌نمودند که جهانیان را به حیرت و شگفتی وا می‌داشت. البته در این بین نباید از نقش مدیریت این مجموعه هم غافل ماند که بی‌مهابا عنان طراحی شرکت خود را به چنین فردی سپردند. بااین‌همه آن ایام دهشت انگیز نیز سپری شد و چند صباحی است که سانگ یانگ از آن کابوس برخاسته و راه و شیوه‌ای نو را تحت زعامت و هدایت ماهیندرای هند آغاز نموده است، تیوولی اولین بازیگر این راه نوین است.

SsangYong Tivoli 2015
SsangYong Tivoli 2015

مدل تیوولی (TIVOLI) جدیدترین کراس‌اوور سانگ یانگ است و نخستین خودرویی از این برند است که از زمان تملک آن توسط ماهیندرای هند، روانه بازارهای جهانی گرید. این خودرو برای نخستین بار در نوامبر سال 2014 میلادی در هیئت یک کانسپت ظاهر گشت که در آن هنگام پروژه X100 نام گرفته بود. نام تیوولی هم برگرفته از شهری در ایالت لازیو ایتالیا است که چنان چه حروف آن برعکس نوشته شود بدین صورت خوانده می‌شود:” I LOV IT”

SsangYong Tivoli 2015
SsangYong Tivoli 2015

تیوولی با دو پیشرانه متفاوت بنزینی و دیزلی عرضه می‌شود که هر دوی آن‌ها از حجمی معادل 1.6 لیتر برخوردارند. این خودرو در دو نمونه تک و دو دیفرانسیل نیز ارائه می‌شود. سیستم انتقال نیروی این خودرو هم شامل یک گیربکس 6 سرعته دستی و نیز یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک از شرکت AISIN ژاپن است. سانگ یانگ مدعی است که جعبه‌دنده‌های ساخت AISIN از سرعت و کارایی بهتری، به سبب بهره‌گیری از کلاچ دوبل، برخوردارند. تولید این خودرو از ژانویه سال 2015 میلادی در کشور کره آغاز گردید.

SsangYong Tivoli 2015
SsangYong Tivoli 2015

این خودرو در سایت‌های متعددی بررسی شده و نکات منفی و مثبت آن مکشوف گردیده است که در اینجا برخی از آن داده‌ها را خدمتتان ارائه می‌دهم.
سایت «AUTOEXPRESS» بریتانیا موارد ذیل را در آن مشاهده نموده است.

نکات مثبت:

  • فضای کابین
  • سطح تجهیزات به کار رفته
  • گارانتی طولانی مدت

نکات منفی:

  • سواری آشفته
  • کیفیت متریال کابین
  • در مجموع، این سایت 3.5 امتیاز از 5 امتیاز کامل را برای آن قائل شده است.
SsangYong Tivoli 2015
SsangYong Tivoli 2015

سایت «DRIVEARABIA» امارات هم این خودرو را بدین گونه توصیف نموده است.

نکات مثبت:

  • خودرویی با ارزش در مقابل بهای پرداختی
  • مصرف سوخت
  • طراحی کابین

نکات منفی:

  • کند و آهسته
  • فضای متوسط صندوق بار
  • نبود گزینه 4×4 جهت گزینش و انتخاب
SsangYong Tivoli 2015
SsangYong Tivoli 2015

سایت «WHAT CAR» بریتانیا نیز نقاط مثبت و منفی ذیل را در این خودرو مشاهده نمود.
عملکرد: 3 امتیاز، پیشرانه بنزینی آن جهت ارائه یک عملکرد رضایت‌بخش باید تقلا کند.
سواری و هندلینگ: 2 امتیاز، این خودرو از فرمان مناسبی بهره می‌برد اما در عوض سواری آشفته‌ای برخوردار است.
پالایش: 2 امتیاز، پیشرانه بنزینی آن پرسروصدا بوده و پدال‌های آن نیز بیش‌ازاندازه حساس هستند.
خرید و مالکیت: 3 امتیاز، از بهای خوبی برخوردار است اما خروجی گاز C02 در آن بالاست.
کیفیت و قابلیت اطمینان:3 امتیاز، از مواد محکمی در آن استفاده شده است؛ محصولات سانگ یانگ از قابلیت اطمینان عالی برخوردار نیست.
ایمنی: 4 امتیاز، تجهیزات استاندارد فراوانی در آن وجود دارد.
پشت فرمان: 3 امتیاز، جایگاه استقرار راننده در آن مناسب است.
فضا و کاربرد: 4 امتیاز، از کابین و صندوق‌عقب بزرگی بهره می‌برد.
تجهیزات: 4 امتیاز، بیشتر مدل‌های این خودرو به‌خوبی تجهیز یافته‌اند.
در کل، این سایت 3 امتیاز از 5 امتیاز کامل را به این خودرو اعطاء نموده است.

توضیح: در 71.4 درصد از سطح بدنه این خودرو از فولاد فوق مستحکم استفاده شده است.

SsangYong Tivoli 2015
SsangYong Tivoli 2015

مشخصات فنی سانگ یانگ تیوولی

حجم موتور: 1597 سی‌سی
توان: 128 اسب‌بخار در 6000 دور در دقیقه
گشتاور: 160 نیوتن‌متر در 4600 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 170 کیلومتر بر ساعت (نمونه دستی) – 160 کیلومتر (نمونه اتوماتیک)
شتاب صفر تا صد: 12 ثانیه (نمونه اتوماتیک) – 11 ثانیه (نمونه دستی)
نوع جعبه‌دنده: 6 سرعته تیپ ترونیک با قایلیت تعویض دستی و ساخت شرکت AISIN ژاپن (نمونه سفارش ایران)
سیستم تعلیق جلو: مک‌فرسون استرات
سیستم تعلیق عقب: اتصال چندگانه (MULTI LINK)
ترمز جلو: دیسکی خنک شونده
ترمز عقب: دیسکی
مصرف سوخت ترکیبی: 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر
استاندارد آلایندگی: یورو 6

SsangYong Tivoli 2015
SsangYong Tivoli 2015

ابعاد
طول/عرض/ارتفاع: 4195/1795/1590 میلی‌متر
فاصله بین دو محور جلو و عقب: 2600 میلی‌متر
وزن خالص: 1270 کیلوگرم (نمونه دستی) و 1300 کیلوگرم (نمونه اتوماتیک)
حجم صندوق بار: 423 لیتر
حجم باک بنزین: 47 لیتر

SsangYong Tivoli 2015
SsangYong Tivoli 2015

ایمنی
6 عدد کیسه ایمنی هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی، پرده‌ای) – ایربگ زانویی هم قابل سفارش است
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS (چهار کاناله)
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
سیستم کنترل پایداری ESP
سیستم کمکی ترمز هیدرولیکی HBA
سیستم ضد لغزش خودرو در هنگام شتاب گیری ASR
سیستم فعال ضد واژگونی خودرو ARP
کمربند ایمنی مجهز به سیستم پیش کشنده و سه نقطه‌ای
چراغ‌های راهنمای هشداردهنده در هنگام ترمز اضطراری ESS
و…

برخی از تجهیزات موجود در این خودرو
چراغ‌های جلو مجهز به سیستم روشنایی در روز DAYLIGHT
چراغ‌های عقب LED
سقف پانورامیک
سیستم هوشمند ورود بدون کلید به همراه قفل فرمان برقی
صفحه نمایشگر آمپر LED به همراه کامپیوتر سفری
باز و بسته شدن اتوماتیک آینه‌های جانبی به صورت برقی توسط ریموت+ گرم‌کن
سیستم تهویه مطبوع تمام اتوماتیک
برف‌پاک‌کن جلو مجهز به سنسور باران و سیستم یخ‌زدا
تنظیم‌کننده اتوماتیک برف‌پاک‌کن و روشنایی چراغ‌های جلو
کروز کنترل با قابلیت تنظیم از روی فرمان
تغییر وضعیت الکتریکی فرمان (SPORT،COMFORT،NORMAL) با قابلیت تعویض دنده از روی فرمان
خروجی برق 12V
گرم‌کن صندلی‌ها
آنتن سقفی
رینگ‌های آلومینیمی 18 اینچی (آپشن خودروهای دو رنگ)
بال عقب (آپشن خودروهای دور رنگ)
شیشه دودی درب‌های عقب و درب صندوق (آپشن خودروهای دو رنگ)
سنسورهای پارک جلو و عقب
دوربین دید عقب (سفارشی)
نمایشگر مولتی‌مدیا به سایز 7 اینچ
و…..
توضیح: برخی از تیپ‌های این خودرو به صورت دورنگ عرضه می‌شود.

قیمت
در ایران: 83.5 میلیون تومان (ثبت‌نام در نمایندگی و مدل 2016)
در بریتانیا: 12,950 الی 17,000 پوند (پیشرانه 1.6 لیتری بنزینی)


irev.ir

بررسی jocar.ir

شرکت خودرو سازی سانگ یانگ قدیمی ترین شرکت تولید کننده ماشین در کشور کره است.کمپانی سانگ یانگ موتور در تولید خودروهای زشت و بد قواره همیشه حرف اول را میزد اما چند سالی است که رو به تولید خودروهای زیبا و دلربا آورده است و سانگ یانگ تیوولی 2016 یکی از همین خودرو هاست.

شرکت رامک خودرو (نماینده رسمی شرکت سانگ یانگ کره جنوبی) فروش تیوولی 2016 را بر عهده دارد.تیولی یا Tivoli جدیدترین خودروی سانگ یانگ محسوب میشود که در پروژه ساخت نام x100 گرفته بود.همچنین جالب است بدانید نام تیوولی از شهری در ایالت لازیو ایتالا برگفته شده است.این اتومبیل در دسته خودروهای مدرن و کوچک و در کلاس کراس اوور قرار میگیرد.

تولید این خودرو از ژانویه سال 2015 در کشور کره توسط خودروسازی سانگ یانگ آغاز گردیده است.همچنین تیوولی در سال 2015-2016 کاندیدای برترین خودروی اروپا با استاندارد یورو 6 بوده است و هم اکنون با رنگ های سفید ,مشکی,خاکستری و قرمز به بازار عرضه میشود.از رقیبان سانگ یانگ تیوولی میتوان به پژو 2008 و رنو کپچر و نیسان جوک اشاره کرد.با توجه به قیمت مناسب,طراحی جذاب,گارانتی 5 ساله و امکانات مطلوب سانگ یانگ امیدوار است که فروش خوبی را برای خودروی تیوولی تجربه کند.

امکانات تیوولی:

از امکانات سانگ یانگ تیوولی 2016 میتوان به:سقف پانارومیک,چراغ های عقب ال ای دی , چراغ های جلو مجهز به سیستم روشنایی در روز یا دی لایت , سیستم ورود و خروج بدون کلید,قفل فرمان برقی,کامپیوتر سفری,آینه های جانبی گرم کن دار و تاشو برقی,سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک,برف پاک کن ها مجهز به سیستم سنسور باران و سیستم یخ زدا,کروز کنترل با قابلیت کنترل از روی فرمان,تغییر وضعیت فرمان با قابلیت تعویض دنده از روی فرمان,صندلی ها دارای گرم کن,آنتن سقف,سنسور پارک جلو و عقب و نمایشگر مولتی مدیا با سایز 7 اینچ اشاره کرد.

البته سانگ یانگ تیوولی 2016 در تیپ های بالاتر دارای آپشن های بیشتری است که شامل:رینگ آلومینیومی 18 اینچی,بال عقب,شیشه های درب عقب و شیشه درب صندوق دودی,دوربین دید عقب و سیستم HSA (سیستم کمکی جهت شروع به حرکت در سربالایی ( میشود.

قدرت و مشخصات موتور سانگ یانگ تیوولی:

خودروی سانگ یانگ تیوولی 2016 از یک موتور با حجم 1597 سی سی 16 سوپاپ 4 سیلندر با آرایش خطی بهره میبرد که میتواند 128 اسب بخار و 160 نیوتن گشتاور تولید کند.نوع جعبه دنده تیوولی از نوع 6 سرعته تیپ ترونیک است که قابلیت تعویض دنده به صورت دستی را نیز فراهم میکند.این گیربکس ساخت شرکت AISIN ژاپن است.شرکت سانگ یانگ ادعا میکند که این جعبه دنده از کارایی و سرعت بالاتری به منظور بهره گیری از کلاچ دوبل برخوردار است.

طبق تحقیقات سایت اطلاعات خودرو جوکار, حداکثر سرعت سانگ یانگ تیوولی برای نمونه دستی 170 کیلومتر بر ساعت و برای نمونه اتوماتیک 160 کیلومتر بر ساعت میباشد.همچنین شتاب صفر تا صد تیوولی 11 ثانیه برای دنده دستی و 12 ثانیه برای دنده اتوماتیک تخمین زده شده است.

ماشین تیوولی با دو موتور بنزینی و دیزلی به بازار عرضه میشود که حجم و قدرت یکسانی دارند.همچنین این خودرو در دو حالت تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل در دسترس است.گفته میشود تیوولی دو دیفرانسیل به عنوان یک خودرو سخت جان و قوی شناخته میشود اما اکثر مردم مدل تک دیفرانسیل جلو را به علت مصرف سوخت کمتر برای خرید انتخاب میکنند.مصرف سوخت تیوولی به صورت ترکیبی در هر 100 کیلومتر 7.2 لیتر است ولی در جاده و با گیربکس دنده ای تا 5.5 لیتر نیز کاهش پیدا میکند و در شهر با گیربکس اتوماتیک تا 9.8 لیتر افزایش میابد و استاندارد آلایندگی این خودرو یورو 6 میباشد.

در کل موتور تیوولی با تولید 128 اسب بخار قدرت و 160 نیوتن متر گشتاور به کمک سیستم انتقال نیروی 6 دنده تیپ ترونیک حس جدیدی را در هنگام رانندگی برای شما به ارمغان می آورد.

امنیت تیوولی:

خودروی تیوولی دارای امینت بالا و قابل قبولی است. 6 کیسه هوا برای سرنشینان جلو و جانبی وپرده ای,ترمزABS ,سیستم کنترل پایداری ESP , سیستم کنترل کشش TCS , سیستم توزیع الکترونیکی ترمز EBD , سیستم ضد واژگونی خودرو , APR سیستم کمکی ترمز هیدرولیکی HBA , کمربند ایمنی مجهز به سیستم پیش کشنده و سه نقطه ای,سیستم ضد لغزش خودرو در زمان شتاب گیری ASR و چراغ های راهنما دارای سیستم هشدار دهنده در هنگام ترمز اضطراری ESS از تجهیزات ایمنی این خودرو به شمار میرود.همچنین در 71 درصد از بدنه این خودرو از فولاد مستحکم استفاده شده   است.

طراحی داخلی و امکانات ویژه:

طراحی داخلی تیوولی به نسب مدل های تولید شده توسط سانگ یانگ یک انقلاب به شمار می آید.داخل کابین بسیار جذاب و جوان پسند طراحی شده است به طوری که هر کس با دیدنش بی تاب داشتن این خودرو میشود.این طراحی زیبا و بر اساس مد روز باعث میشود که تیوولی از نظر ظاهر از رقبای خود کم نیاورد.

در تیپ های بالای این خودرو , صفحه نمایش 18 سانتی متری که در مرکز داشبورد قرار گرفته است و پنل نشانگرهای قابل تنظیم با 6 رنگ مختلف , زیبایی خاصی به داخل کابین خودرو بخشیده است.از جی پی اس این صفحه نمایش میتوان برای مسیریابی استفاده کرد یا با استفاده از وروی HDMI که در نظر گرفته شده تصاویر تلفن همراه و تبلت را روی این صفحه 18 سانتی متری به نمایش دربیاورید.صندلی های دارای گرم کن این خودرو نرم و راحت هستند و برای مسافرت بسیار ایده آل میباشند و از تنظیمات زیادی بهره میبرند.

شاید به نظر در استفاده از تزیینات داخلی با رنگ مشکی براق ، کمی زیاده روی شده باشد . بعضی از مواد مورد استفاده در حد استاندارد اتومبیل های پیشرو در این کلاس نیستند اما سانگ یانگ بیش از همیشه به رسیدن به این هدف نزدیک شده است . برای مثال ، می توان گفت که تیوولی در این زمینه با نیسان جوک و رنو کپچر قابل مقایسه است .جنس مواد به کار در رفته در داخل کابین خوب و راضی کننده است اما عالی نیست.در کل فضای داخلی بسیار دلنواز و چشمگیر طراحی شده است و صندوق عقب 423 لیتری این خودرو برای مسافرت های طولانی مناسب و جادار میباشد ولی کمی از صندوق عقب رنو کپچر کوچک تر است.

قیمت:

قیمت سانگ یانگ تیوولی 2016 برای تیپ EX و SE قیمتی معادل 89 میلیون تومان در نظر گرفته شده است.

قیمت تیوولی تیپ ELX که فول ترین تیپ است قیمتی برابر 110 میلیون تومان دارد که با گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری به بازار عرضه میشود که شرکت رامک خودرو شرایط فروش تیوولی 2016 را به صورت نقدی و اقساطی اعلام کرده است.

سواری و تست رانندگی:

با نشستن روی صندلی راننده با وجود بالا بودن صندلی و پایین بودن فرمان,باز هم حس رانندگی با یک خودروی هاچ بک به راننده دست میدهد.این خودرو مجهز به سیستم تغییر وضعیت فرمان الکترونیکی است.بنابراین شما میتوانید به راحتی حالت فرمان مورد دلخواه خود را در زمان های مختلف انتخاب کنید.حالت های این فرمان عبارتند از نرمال و اسپرت و کامفورت.با انتخاب حالت نرمال سواری خودرو معمولی است و با انتخاب حالت اسپورت فرمان کمی تیز تر میشود.گیربکس تیپ ترونیک تیوولی 2016 کارایی خوبی دارد و به سرعت دنده هارا تعویض میکند.

سیستم HSA که در این خودرو تعبیه شده است شما را در حرکت در سربالایی ها یاری مینماید.در کل سانگ یانگ تیوولی 2016 سواری خوبی دارد ولی کاش کمی نرم تر بود.پدال های این خودرو بسیار حساس هستند و سریعا به کوچک ترین فشار شما پاسخ میدهند.فقط در زمانی که دور موتور خودرو را بالا ببرید مقداری صدای موتور داخل کابین وارد میشود و اگر به ارامی این کار را انجام دهید و دور موتور را بیش از حد بالا نبرید صدای موتور را نخواهید شنید و در بسیاری از مواقع خودرو آرام و بی سروصدا است.

در سیستم تعلیق عقب تیوولی دو دیفرانسیل سیستم پیشرفته چند ارتباطه قرار گرفته است که نسب به سیستم تعلیق عقب میله Torsen تیوولی تک دیفرانسیل عملکرد بهتری دارد و کنترل و هندلینگ بهتری را برای راننده به ارمغان می آورد.غربیلک فرمان تیولی به دلیل حالت تخت گوشه ها بسیار خوش دست است و در دست انداز ها و چاله ها نیازی به محکم گرفتن فرمان نیست.

تفاوت تیپ های تیوولی:

تیپ SE :این تیپ تجهیزات خوبی دارد که شامل:رینگ های 40 سانتی متری,7ایربگ,کروزکنترل,سیستم هدایت هوشمند(با حالت های کامفورت و نرمال و اسپورت) , روکش داخلی خاکستری رنگ و بلوتوث است.

تیپ EX :آپشن های تیوولی تیپ EX عبارتند از رینگ های 45 سانتی متری,روکش خاکستری یا بژ رنگ,چراغ های مه شکن جلو,کنترل آب و هوای دو ناحیه ای,صفحه لمسی 18 سانتی متری,صندلی های جلو گرم کن دار,دوربین دنده عقب و یک روکش برای لوازم.

تیپ ELX :این تیپ فول ترین تیپ تیوولی 2016 است از آپشن ها و امکاناتی همچون:رینگ های اسپرت,بال عقب,چراغ جلوهای اتوماتیک,استارت بدون کلید (کمه ای) , سنسور های پارک عقب و جلو,شیشه های تیره برای دیده نشدن داخل,برف پاک کن های مجهز به سنسور باران و GPS که این خودرو را از رقیبان خود متمایز میکند.

ابعاد تیوولی:

طول:4195 میلی متر

عرض:1795 میلی متر

ارتفاع:1590 میلی متر

فاصله بین دو محور جلو و عقب: 2600 میلی‌متر

وزن تیوولی دنده دستی:1270 کیلوگرم

وزن تیوولی دنده اتوماتیک:1300 کیلوگرم

حجم صندوق عقب:423 لیتر

حجم باک بنزین:47 لیتر

مزایا تیوولی:

امنیت بالا

آپشن های مطلوب

ارزش خرید بالا

مصرف سوخت کم

گارانتی طولانی مدت

طراحی زیبا و فضای جادار کابین

معایب تیوولی:

کیفیت داخل کابین عالی نیست

خروجی گاز C02بالا است

سواری خودرو کمی آشفته است


irev.ir

بررسی irancar24.com

شرکت رامک خودرو با قیمتی حدود هشتاد میلیون تومان مدل 2016 خودروی کره ای تیوولی ساخت چهارمین کارخانه ی بزرگ خودروسازی سانگ یانگ را که استاندارد آلایندگی یورو 6 دارد در ایران پیش فروش می کند. این کمپانی که قرار است تابستان آینده این محصول را در تعداد محدود با قیمتی حدود 25000 دلار روانه ی بازار کند، زمانی زیرنظر دوو فعالیت می کرد و امروز یکی از چهره های مطرح بازار خودروهای اسپرت است. طرح و بدنه ی این خودروی کوچک ترکیبی بسیار جمع و جور از طرح های مینی کانتریمن و اسکودا فابیا است که با هشت طرح تکرنگ و پنج طرح دورنگ (سقف و بدنه ناهمرنگ) به بازار وارد شده است و هر کدام در رنگ چراغ های عقب نیز تنوع دارد. کارخانه با این انتخاب کار هوشمندانه ای کرده است چون این اقدام باعث می شود خریداران جوان تر به این خودرو علاقه نشان بدهند و باتاثیری که بر رای خانواده ها در انتخاب خودرو دارند باعث افزایش سهم بازار این مدل در فضای رقابتی بشوند.

طرح کاپوت جلو و چراغ های زیرسپر این مدل رده ی بی (B segment) شبیه اژدها است و از این نظر کمی شبیه نیسان جوک، پژو 2008 و رنو کپچر است که چارچوب افقی عمودی زیر سپر، کاپوت عقب، چراغ ها و ستون های حامل سقف آن طرح عجیبی شبیه آرواره ها و صورت اژدها در خود دارد . گنجایش موتور e-XGi160 این خودرو 1.6 لیتر است که با 124 اسب بخار و 157 نیوتن متر گشتاور کار می کند، دنده ی دستی و اتوماتیک Aisin شش سرعته (جعبه دنده متغیر پیوسته) دارد که میانگین مصرف آن در حالت دنده ی دستی بیش از صدی 6 و در حالت اتوماتیک بیش از صدی 7 است، دیفرانسیل فقط به چرخ های جلو متصل است و در دور موتور 6000 دور در دقیقه برابر 128 اسب بخار توان خروجی دارد. فرمان این خودرو بسیار نرم است و دوازده ثانیه طول می کشد تا از حالت ایستاده به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. تیوولی یک مدل گازوییلی با موتور 1.6 لیتری هم روانه ی بازار اروپا خواهد کرد که با قدرت 115 اسب بخار حرکت می کند، 300 نیوتن متر گشتاور دارد، دو دیفرانسیل در عقب و جلو دارد و صدی 5 لیتر سوخت مصرف می کند.

از امکانات داخلی این ماشین چیزهایی که به طور خاص چشم گیر است یکی صندلی عقب این خودرو است که برای طی مسافت های طولانی اصلا راحت نیست، یکی گنجایش صندوق عقب که برابر423 لیتر است (و با خواباندن صندلی های عقب که به طور کامل خم می شوند می توان این فضا را افزایش داد) و دیگری صفحه نمایش یازده اینچی سیستم صوتی تصویری مستقر در داشبورد. سیستم برقی هدایت خودرو در این مدل مجهز به سه روش (Normal، Comfort و Sport) است که صفحه ی نمایش لمسی 7 اینچی، سیستم تهویه ی برقی، قفل و کلید هوشمند و سنسور پارکینگ دارد. در داخل اتاق این خودرو هفت ایربگ محافظ جان راننده و سرنشینان است، تایرها به مونیتور فشارمتصل است و سیستم esp به خوبی مسیر حرکت خودرو را ردگیری می کند. همین طور سقف شیشه ای، کنترل کروز، برف پاک کن های هوشمند حساس به اران، نوربالای اتوماتیک و آینه عقب ecm در این خودرو کار گذاشته شده است که شب ها در مواردی که نور شدید هدلایت ماشین های پشت سر در آن می تابد تیره می شود و جلوی خیرگی و خستگی چشم راننده را می گیرد.

ابعاد خودرو 4195*1795*1590 میلیمتر و فاصله ی بین مرکز چرخ ها 2600 میلی متر است. ظرفیت موتور Mahindra S101 که در آن تعبیه شده است 1597 سی سی و وزنی برابر 1300 کیلوگرم دارد.

تقطه قوت اصلی این وسیله موتور ساخت ماهیندرا است که سازنده ی آن به تازگی با صرف سرمایه ی هنگفتی جزو خانواده ی سانگ یونگ شده است و با مهندسی بی نظیری قرار است در این مدل تازه با گنجایش بیشتر نسبت به مدل های قبل با سروصدای بسیار اندکی کار کند. موتور خودروهای قدرتمند مخصوصا در مواردی که اتاق های سنگین و مربع شکل دارند اغلب پرسروصدا است و این صدا خصوصا در داخل بیشتر شنیده می شود و باید دید وعده ی کمپانی هندی تولیدکننده ی خود رو تا چه میزان محقق خواهدشد. نکته ی دیگر قیمت مناسب این خودروها است که در میان ماشین های این سبک خیلی اتفاق معمولی نیست. از طرفی می دانیم ماشین های تک دیفرانسیل مصرف کمتری دارند و این باعث صرفه جویی در مصرف منابع سوخت های فسیلی است و آلودگی کمتری در محیط زیست ایجاد می کند. چون اغلب ما ضمن استفاده از خودروهای مان چندان نیازی به حمل بارهای سنگین در سطوح شیبدار نیستیم مگر شاید در مواردسفرهای جمعی در زمین های کوهستانی یا استفاده های کاری از این ماشین ها در سطوح شیبدار و جاده های غیرمسطح. در غیر این صورت که اغلب موارد کاربرد ما را تشکیل می توان تیوولی را خودروی خوبی دانست که با قیمتی که در بازار دارد برای مقصد کاربردی ما بسیار مناسب است.

اما درمورد نقاط ضعف باید گفت ظاهرا طرح بیرونی این خودرو چندان توجه مخاطبان را جب نکرده است و علی رغم این که برخی منتقدین زیبایی آن راستوده اند مشتریان بازار خیلی از سر و شکل آن راضی نبوده اند. در این موارد بازار خودرو به نوعی قربانی کمپین های تبلیغی خودش می شود چون متداوما مشتریان را به سوی خرید خودروهای زیبا سوق می دهند و وزن زیبایی ظاهری در کمپین های تبلیغی بیشتر از امکانات فنی و توان مندی های کاربردی اهمیت دارد. به همین دلیل خودرویی که ازنظر عده ای از مشتریان بازار چندان زیبا نباشد به محض رونمای ضربه ای می خورد که بعد از آن هرگز نمی تواند کمر راست کند.

مشکل دیگر این خودرو این است که علی رغم ترکیب مخصوصی که از نظر فنی برای ساخت به کار زده است ولی چیز چندانی به داشته های مشتری اضافه نمی کند و ما علی رغم پرداخت هزینه ی لازم و دریافت خودرویی با ترکیب تازه امکانات مخصوصی یه دست نمی آوریم چون بازده نهایی ماشین یا به عبارتی تجربه ی مشتری دراین محصول تقریبا شبیه بسیاری از محصولاتی است که همین الان در بازار موجود است.

Aboutadmin

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *